АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Наверное были и взлёты, и падения, потому что клемм две пары - на конус и на резьбу. Обе отрицательные греются в случае заряда. Зарядившись, когда ток перестаёт течь - клеммы остывают. Кпккое внутренне устройство - не знаю, может оба борна рядом на пластине были, и оба сразу повредило. АКБ crown 105ah

 

я вот про это, вскрыть корпус и посмотреть как к минусовой ещё возможно подключится, либо она от пластин оторвана и болтается

 

Вообще то давно хожу кругами. Возможно, созрею на эту хирургию. Спасибо)

 

это всё равно уже ради спортивного интереса будет - если толку сейчас нет от батареи, мне свой акб не жалко было раздутый бок уже был и эта банка в ёмкости очень сильно потеряла, а вот с оставшихся пяти нагрузкой лампочка 55 Вт долго можно было пользоваться

 

Меня больше потроха интересовали. Вес для этой ёмкости нормальный, и коли уж он лодочным должен был быть, то и толщина пластин должна быть больше.

 

Наконец добрался до дачи и подключил в параллель второй АКБ. Немного зарядил его перед этим, но до этого он уже месяц как снятый с машины (напряжение было 12,5). Включил сразу в режим инвертора. Нагрузка - газовый котел. Токи через несколько минут распределились вот так (вверху новый 95ач, внизу старый 75ач):

Причем сразу после включения разница была меньше - порядка 2А и около 4А. Высокое сопротивление "нового" АКБ? Погоняв полчасика на нагрузке, включаю в сеть, пошел заряд:

Новый аккум хавает больше старого. Так и должно быть?

 

Токи, как при заряде, так и при разряде пропорциональны внутренним сопротивлениям ("ВС") АкБ в момент измерения. А сами ВС меняются и по мере заряда и по мере разряда. Это - теория.
Теперь - что у Вас.
Я бы при разряде ожидал увидеть, что из новой АкБ ток будет выше.
Почему у Вас наоборот? Пока не понятно. НУ, разве, что это связано со свеже-заряженностью старой АкБ. Возможно, что со временем Ваши АкБ получше сбалансируются и тогда все будет ближе к теории.
Интересно что скажут другие спецы?
При заряде вижу, что все соответствует теории.
Спасибо за эксперимент, хорошо бы его еще раз посмотреть через некоторое время.

 

Дайте новому пройти несколько циклов заряд-разряда чтоб он вспомнил как надо работать, а потом уж смотрите на показания.

 

Если SOC (степень заряженности) у старого на момент измерений выше - все так и будет, как на фото.
Один полный заряд с выравниванием и потом можно смотреть, как оно работает.

 

Я бы немного поправил: Один полный цикл разряд-заряд.
И тогда токи, в процессе работы, будут примерно пропорциональны реальным ёмкостям обоих коробок. С поправкой на химию и коммутацию.

 

На выходных проведу тест. Только вопрос: полный разряд до какого напряжения вести, чтобы не навредить аккумуляторам?

 

На нагрузке "котел" не ниже 11,5 Вольт.

 

Если быть совсем точным, то, для того, чтобы провести полный разряд нужен даташит на данный тип акка от производителя в котором указан разрядный ток и напряжение до которого разряжать.
Ещё надо понимать, что любой цикл разряд-заряд наносит вред акку. Чем менее глубокий цикл, тем меньше вреда.
Понимаю, что даташиты на акки не такой уж часто встречаемый документ.
Из того, что я встречал фигурировало в качестве крайнего 10,8 В, ток, естественно, зависит от емкости.

 

Если применительно к стартерникам то возможно, а у любого приличного AGM есть даташит.

Все свои промеры устраиваю исключительно в привязке к данным из даташита (а иначе какой смысл получить цифири которые не с чем сравнить).

у большинства виденных мной в даташите присутствовало 9,6V
На скриншотах это то что я надёргал из первых попавшихся под руку и можно было бы продолжить всякими Long, Vision, CSB, BB Battery, Восток и прочими.

 

@Rerd, немного на близлежащую к поднятой Вами тему:
Работа GSM систем на морозе на примере "Кситал GSM".