АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы на заявленные ТТХ особо не смотрите - их рисуют на раз-два. "Семёрки", вон, уже 2.0кг пошли, "девятки" от 2.4кг, 5Ач - от 1.5кг. И это у более-менее приличных брендов (Challenger, Ventura и т. п.)...

 

Ну это, как говорят в соответствующих кругах, "вообще гониво". У нас так не мараются дилеры. Может, из-за размера рынка - все на виду. Б/у за новые не толкают. Хотя, знаю одного дистрибьютора который на новых аккумах даты перешлепывает. Но с ними не работаю, в виду отсутствия дилерской политики.

 

Насчет веса - это 100%. Про AGM. 50Ач были 14.5-15кг, теперь 13.5. 55Ач уже до 15кг падают с 19кг. 65Ач - были 22кг, сейчас от 19кг. И т. п.
Даже спрашивал про Ventura 5Ач у дистрибьютора - почему 5Ач 1.5кг весит (аналогично 100Ач - 29кг)? Отвечают, мол, технологии не стоят на месте. При этом у них же Sprinter 3000-й заявленнный, как 92.8Ач, имеет вес 33кг...

 

Не знаю, что такое Тарус, но так считают везде. Иначе литий бы уже давно заменил свинец везде. Однако последний в энергетике и в промышленной тяге занимает что-то около 99% рынка и отступать не думает.

 

недавно свежий AGM Эксморк 55 А/ч купил 19 кг нет конечно
но 17.5 кг реально весит

 

с таким фуфелем не сталкивался, все 9ки что приходили в оригинальных лотках APC весили 2,7-2,8кг (CSB, LONG, Vision, BB Battery).
А скажем те же 26а*ч дельты HRL весят по 9кг. Так что приличные производители никакими "оптимизациями" не занимаются.

причин несколько
1. если не предполагается постоянное циклирование и АКБ бОльшую часть времени стоит в буфере то свинца за глаза и за уши. Так как быть по горлышко заряженным и лишь изредка разряжаться-заряжаться его любимое занятие
2. производителям ИБП просто физически не выгоден переход на тот же лифер иначе они теряют основную статью дохода - продажа расходки (АКБ). Именно это основная причина почему в дорогущих ИБП с 48-240V сборками до сих пор нет даже самых тупых балансиров. А без них даже оригинальные сборки ходят 3-4 года при том что производители АКБ заявляют срок службы минимум 5 лет.

Поэтому у себя на работе симметры отвечающие за питание не самого критичного оборудования были заменены на МАП + Лифер (и эксперимент уже признан экономически успешным). А с ИБП попроще (apc smart-ups rt 2000va rm) вместо перехода на лифер просто заменили 3шт родных лотка RBC31 на внешнюю сборку из 26а*ч аккумов (заявленных как 10ти летние) с балансиром.

APC (точнее уже шнайдер) вон анонсировали ИБП на литии, так цену можно узнать только отправив им письменный запрос

 

Еще бы он думал отступать. Все ж оплачено из нашего кармана.

 

У меня товарищ в европе имеет дилерский салон Мерседес.
Он сделал так, что перед тем как попасть в шоурум, клиент должен проити через ряд дорогих и редких машин.
Имел неплохой доход от этого левака.
Последний год на месте этого дорогого хлама стоят Теслы. И с его слов разлетаются как горячие пирожки.
Дело в том, что их заставляют перейти на е мобили, делают не выгодным и убыточным эксплуатацию машин с двс. Справедливости ради надо сказать, что гибриды еще больше разбирают.

 

APC мараться не будет. Но у дистрибьютора всегда есть "что подешевле".

 

Списался с продавцом из города имени Екатерины. Продавец честный, подтвердил, что дополнительной маркировки на АКБ НЕТ! Только белая бирка. Весь секрет в белой бирке.
Кто ее расшифрует - большое дело сделает для народа.
Зашел на сайт Нарады, увидел производство штук в день. При таком объеме ставить клеймо - убытычно.
Тому кто считает, что скручивать пробег на авто нормально, вышесказанное не для вас.

 

Доклад о проделанной работе.
Получил вот такой ответ.
Это письмо создано автоматически сервером Mail. Ru, отвечать на него не нужно.

К сожалению, Ваше письмо не может быть доставлено одному или нескольким получателям:

info@narada.ru
retry timeout exceeded
Девочка на телефоне ничего не знает.
Похоже, что слили нараду.
У нас вышку поставили МТС. Хохлы ее устанавливающие готовы были продать АКБ восток 170 за 14.
Говорят востоки теперь ставят везде. Импортозамещение однако. МТС цены снизит и ...

 

Я давно вывел формулу после сотен замеров емкости, что 1Ач свинца равен 0,33 кг.

Теперь можно не тратить время на замер емкости у партии новых АКБ, достаточно весов.

 

Спорно. Безапелляционно. Некорректно.

 

Вот отродясь не видывал 9а*ч аккум чтоб 9*0,33=2,97кг.
но "истина где то рядом"

 

Мечты
или узкий кругозор владельца зонненшайнов и прочей крутотени:
https://tdvolt.ru/sonnenschein-a-50435-s/
Аккумуляторная батарея Sonnenschein A 504/3.5 S, емкость 3.5 Ач, напряжение 4 В, выполнен по технологии GEL. Срок службы в буферном режиме 7 лет. Вес 0.5 кг- тута (с) все 0,43кг имеем...