АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@DenTumanov, всё что надо знать об использовании классического Li-ion в коротеньком видео

 

Я видел. Почему у них до сих пор нет эффективной системы тушения лития? Знаю что он упорно не хочет гаситься, но где инженерный гений Илона Маска!

 

Вот ещё.. Так вот оно проще "В инструкциях Tesla содержится рекомендация использовать для тушения электрокаров как минимум 18 кубических метров воды вылитых непосредственно на батареи, а после помещать сгоревшее авто на 48-часовой карантин под наблюдением, чтобы при необходимости пресечь очередное возгорание аккумуляторов."

Поэтому пожарные изобретают свои методы https://auto.mail.ru/article/72304-zagorevshuyusya_bmw_prishlos_sutki_derzhat_pod_vodoi_foto/
зы. не забудьте бате поставить тазик с водой рядом с теслабанкой

 

Я не могу понять: блок батарей герметичен, титановая броня защищает снизу днище от взрыва. Что в действительности вспыхивает за секунды? Кабели так люто горят.
VoronNew, вот вам хи-хи-ханьки,а у меня вчера литиевая кассета на 1.5 кВт была задета великом и упала с глухим ударом об бетонный пол! С минуту я остолбенело смотрел на эту бомбу
Ни одеяла под рукой, ни выбросить в окно ее я уже не успевал. Но быстро взял себя в руки и вспомнил что для экстренной разборки она требует поставленного сильного удара с вылетом банок из кассеты. К тому же, я там каждую банку защитил от КЗ тесловским способом через волосок.
Половина банок сместилась примерно на 5-6 мм на вылет от удара об пол. Обошлось. Запихнул пальцами банки взад и вуаля
А с батей тренинг надо провести с одеялом и выбрасыванием кассеты из дома. Она устроена точно так же, но банки сидят в кассете очень туго.
Настоящие теслабанки примерно на 1 мм длиннее от их полного аналога серии Панасоник ВМ. Специально сравнивал.

 

Не уверен, что в данном случае одеяло спасет. Не успеете схватить. В руках окажется горящее одеяло с большой дырой. Лучше уж иметь толстостенное "корыто", которым в случае чего накрывать на полу банку.

 

Так горит свежий и заряженный по самые помидоры литий-ион. Старый побитый жизнью и полузаряженный даже разгореться толком не может. Я уже 3 раза пытался устроить "огненное шоу" с липольными пакетами (силовыми из джампстартера и велобатарейки). Выходил на открытое место и строительным ножом делал глубокие надрезы на липольках... И НИФИГА! в момет реза искрит, а потом чутка подымит и фсё
Но тем не менее для хоббийщиков продают специальные противопожарные пакеты для заряда липолей. И в инете куча видео с полыхающими как авто так и летающими модельками.

В Тесле же просто во всю работают законы Мерфи (как они называются по Русски знаете?). Если один, два, десять, сто аккумчиков собранные в сборку ещё худо бедно можно назвать надёжными, но когда их там более 8 тысяч это уже за гранью разумного. Ни один другой производитель электроавто больше не пробует повторить такой трюк с чрезмерно усложнённой батареей и предпочитают использовать более ёмкие (иногда на порядки) ячейки чтоб свести к минимуму их кол-во. И это вовсе не потому что больше никто кроме панаса не умеет делать 18650\20700 и прочую мелкую шелупень пригодную для сборки вот таких вот полыхающих франкенштейнов.

 

И ждать, пока до подвала прогорит? Нет, лучше в ванну с водой его щипцами забрасывать.

 

В целом так. Стараюсь до ночи посадить батарею и спать спокойно Утром встает солнце и начинается новый цикл. У нас дней 10 не было солнца вообще, ледяной северный ветер и низкая сплошная облачность. Домашнюю батарейку высадил компом и она не могла зарядиться, все как в ноябре-декабре. Тогда из кладовки достал 1.5 квт с прошлого сезона, стал ее доить, пока солнце не появилось И вот так и стояла-стояла так временно, а потом шмяк!
Надо ее разрядить и в кладовку снести. На 3.2 В она прощает многое.
У др. производителей обычно нет климата батареи. ,Вот точно такой климат стоит у американской Фиат 500е. Это такая себе мини-тесла. Лифы только некоторые имеют, про Болт честно не знаю, был Вольт, но ведь это гибрид. И банки-пакеты там большие, не такие как у теслы.
Заходил к сегодня соседям, у них в помещении две Модел С ездят туда-сюда. Надо им сказать чтобы не перезаряжали их, тепло ведь уже

 

Вот пошли электросамокаты. Бабахнуло не по-детски. Москва. Сегодня.

 

Хороший самокат был, жалко. Там же вроде гибкие элементы в пакетиках, чего они могли бахнуть то?

 

Ko3a- она такая коза...

 

судя по комментам к видео фото левое... если там бахнуло так что вылетело окно и на стене трещина то от взрыва самокат должно было раскидать по частям. а тут просто следы обгорания.

 

Лифер- волюметрическая (объёмная) удельная ёмкость- 150-300± Вт*ч/л
гравиметрическая (весовая) удельная ёмкость- 100-130± Вт*ч/кг.
Внутреннее сопротивление- порядка 1Ω*g.

Ли-ион (кобальт, марганец)- волюметрическая (объёмная) удельная ёмкость- 300-500± Вт*ч/л
гравиметрическая (весовая) удельная ёмкость- 150-200± Вт*ч/кг.
Внутреннее сопротивление- порядка 2-4-6Ω*g.

Свинец. (только Haze HZB смотрел- для наглядности хватит).
При разряде 1С:
волюметрическая (объёмная) удельная ёмкость- 50-70± Вт*ч/л
гравиметрическая (весовая) удельная ёмкость- 20-25± Вт*ч/кг.
Внутреннее сопротивление- порядка 100-130Ω*g.

После этого не стОит удивляться, что бахает именно литий...

 

@Мax94, данные по весовой энергоёмкости порядком устаревшие...
Li-ion прилично дальше 200вт*ч\кг шагнул (240-260). Да и лифер 130 легко и даже чутка больше.

Samsung INR21700-50E при 0,2С выдаёт 17,3вт*ч и весит 68г. с кило снимается больше 250вт*ч и это ещё дофига веса металлических оболочек.

 

± есть дисклаймер на как минимум четверть порядка- чтоб "в суд не потащили" меня за приведённые "цифры". Увеличение по литию показателей упрощает объяснение- почему полыхает и "взрывается"...