АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так как инвертор двойного преобразования, аккумы в работе всегда. Думаю, что больше чем на 50% они ни разу не высаживались. Стоят в котельной. Там всегда +25. Марка какая-то недорогая. Типа feron или что-то вроде того.
Вот есть по 7300 Тюмень на 132 Ач. Может их взять?
https://kupit-akkumulyator-spb.ru/katalog/tyumen_standard_6st_132l_pp/

 

точно двойного? https://5000wt.ru/ups/stark/invertor/model/stark_country_3000_inv-w-o/
Инверторы Stark Country содержат обходную цепь, ЗУ для аккумулятора и переключатель. В нормальном режиме оборудование запитывается от внешней электросети. При этом инвертор ИБП непрерывно отслеживает её главные показатели – частоту и напряжение. Если в сети случается критическая ситуация и эти параметры выходят за пределы нормы, приборы Stark Country моментально переводят технику на работу от собственных аккумуляторов.

 

@IlyaIvanov, использую по 2 190-х стартерных авто/акб завода кайнар. Санфокс, по-моему, называются. Год назад брал уже второй комплект по 8500/шт. При сдаче использованных экономите около 1,5-2 тр. Заряд/разряд каждый день - сети нет. Инвертор отрубает нагрузку при 19, хотя по бумагам должен при 21. Заряжаю сварочным, током около 20 А. Амперметр с Уаза с панели приборов. Первый комплект протянул немногим больше года, но тогда морозилки не было. Этому в октябре будет год, - ни дня без перекура. Ежедневно 5-6 часов заряд. В разряженном состоянии разница в 1-1,5 вольта. В нормальном состоянии - 0,1 в, не более. Ваттметра, к сожалению нет. Кпд, конечно, низкий, но зато, цена ошибки/поломки невелика. Воду доливал раза три за год, литров по пять на два акб.

 

Сдохнут. Так же быстро и мучительно, как и предыдущие.

 

Их и не надо высаживать полностью. Более того, чем менее глубокий разряд аккумулятора, тем дольше он прослужит. И в годах и в циклах. Тут совсем не важно, надо ли Вам 190 А*ч. Тут важно только одно - сколько энергии Вам требуется получить с аккумуляторов во время отключения электроэнергии. И уже от этого плясать при выборе ёмкости аккумуляторов. Грубо: Требуется 30 А*ч для резервирования питания нагрузки - аккумулятор (стартерный) должен быть на 100 А*ч. А если ещё больше его ёмкость, то ещё лучше. К примеру, аккумулятор на 190 А*ч, разряжаемый раз 10-20 в год на 30 А*ч, может прослужить до десяти лет. В этих же условиях аккумулятор на 55 А*ч сдохнет за пару-тройку лет.

 

Так они не мучительно, а внезапно )
Так что брать, гелевые? Если они прослужат в 2 раза дольше и стоят в 2 раза дороже, в чем смысл?

 

Достаточно AGM, но хороших. Служат они, в среднем, в 2-4 раза больше (в циклах), чем заливные стартерные, при этом стоят дороже в 1.5-2 раза. Определенная выгода есть.

Внезапно это для Вас. Так как Вы видите последнюю стадию издыхания. А внутри них, поверьте, смерть наступала мучительно.

 

Нормальное же соотношение. Зато не придется таскать тяжести.

 

@VoronNew, кстати, да, похоже, что не двойного а с байпассом и быстрым переключением.
Тогда не очень понятно, хрена ли так быстро сдохли аккумы - должны жить и жить. У меня это реально резерв, а не автономка...

 

Это что, Bosch, Varta?

 

Аккумуляторы ставят не для того, что бы их таскать. Их вес не настолько важен, насколько Вы это пытаетесь доказать окружающим. Ёмкость куда важнее.

 

так вы хотя бы контролировали их состояние когда нибудь?

 

Не обязательно. И даже не обязательно смотреть на стартерный AGM. Смотрите на специализированный для резервного питания.

 

нет, не контролировал.

 

а можно для тупых ссылку?