АКБ для резервного и автономного питания - 4. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, убедили !

 

Возможно, я отношусь ко вторым, т. к. без конкретных цифр мне разобраться сложно.

 

Я цифрам все равно не верю, всегда проверяю. К примеру если на тяговые поставить пробки и балансиры, то они становятся вообще на уровне необслуживаемых. Думаю тут никаких цифр не надо, достаточно просто отличного результата. А при неправильном режиме эксплуатации и пробки не спасут.

 

Сейчас появились так называемые гибридные, AGM-gel аккумуляторы. Разница в цене незначительная. Чем они лучше или хуже обычных AGM и гелевых?

 

Да вроде уже писали про них. Вроде бы чистая замануха. Народ уже наелся и того и другого говна, выпустили новое.

 

вот уже два костыля за лишнюю плату надо добавлять.

 

@wcreader, аккумуляторы сами по себе уже костыли.

 

Вы сильно переоцениваете возможности ее батареи. Я же уже писал что каждая банка защищена тончайшим алюминиевым волоском 0.3мм... Чтобы сжечь такой предохранитель, нужен совсем невысокий ток. В батареях он не выше 6А на и всего пару секунд. Прямо связывать мощность двигателя к мощности батареи нельзя, ибо там все намного обстоит хитрее. Энтузиасты-самосборщики часто применяют такую оценку нагрузки на элемент в 5-7С. Но такие сборки служат максимум несколько месяцев до рекордного падения емкости, и на радость китайским продавцам высокотокового лития. Теперь, когда у меня эти банки уже на руках с микроскопическими следами от пресловутых волосков, можно уверенно говорить о токах 0.2С-2С.

 

А Маск силой мысли заставляет разгоняться Теслу быстрее бензиновых суперкаров ну не на токах же 0,2-2С она это делает

 

Не видел.

 

А я что-то в ступор впал. Как это может быть и зачем. Допустим, придумали технологию, позволяющую уже пропитавший стекломаты электролит загустить до состояния геля, но зачем? Он точно так же подсохнув потеряет контакт с электродом, как и обычный гель. в чем преимущество?

 

Если их нет - проверять нечего

Если тяговые использовать в качестве резервных с редкими отключениями - они тоже будут на уровне необслуживаемых. КМК, стоит сравнивать конкретные цифры в конкретных условиях, только тогда появится четкое понимание что для чего и почем.

 

Никак и незачем. Тут играет маркетинг и ничего более.
EFB напомнить? Помните, как громко кричали, что это аналог AGM? Помните, какие чудо характеристики ему приписывали? А на поверку оказалось, что то банальный стартерный аккумулятор с такими же чахлыми и тонкими цельнотянутыми пластинами. А отличие от классического стартерного лишь в том, что положительную пластину обернули в конверт из полиэстера.
Тут главное крикнуть погромче, что изобретён очередной чудо аккумулятор. А пока толпа разберётся в нюансах и деталях под шумок будет продано не мало аккумуляторов и на подходе уже будет очередное чудо изобретение.
Завтра Литий со свинцом скрестят. Не удивляйтесь. LFP-Pb аккумулятор. Новая разработка Российских ученых. Огромное количество циклов и непревзойдённая стойкость к минусовым температурам. Может использоваться во многих сферах, так как абсолютно герметичен, не требует долива воды и не имеет эффекта памяти.

 

НЕ, не будут. Саморазряд высок, плюс разный по банкам. Выравнивающий заряд периодически требуется, КТЦ требуется. Не выгодно их в резерв.

Их потому и нет, потому что от условий эксплуатации будут различаться в разы.

 

А как часто?