Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что ж, будем ждать)

 

Каюсь, не стал проверять на предмет наличия отсутствия присутствия туалетного звука. Вместо этого я решил попробовать завести К-062 в соответствии с его мануалом, благо времени прошло достаточно много после неудачных попыток. Сначала всё шло вроде бы хорошо. Подкачал топливо праймером, курок поставил в положение " старт", и закрыл воздушную заслонку. После этого мотор ощутимо чихнул и заглох. Ничтоже не усомняшеся, я сделал то, что рекомендовал штилёвский мануал, т. е. выкрутил свечу, при нажатом курке несколько раз крутанул стартёр, закрутил свечу и стартанул. Мотор после этого чихнул уже гораздо существеннее, но опять заглох. Меня даже это не остановило, я завернул заведомо исправную свечу и повторил попытку завести мотор как в первый раз. Испытанное мной чувство радости было весьма непродолжительным: мотор завёлся так, как ему и положено, но заглох, как мне показалось, из - за того, что я вовремя не открыл воздушную заслонку. Ерунда, подумал я, сейчас заведу, и потянул за тросик стартёра, НО ! Тросик, увы, не потянулся по причине того. что мотор, как мне кажется, дал клинА.

Вопрос: Из - за чего может не проворачиваться колено ? Что и как надобно продиагностировать ?

 

После первого чиха заслонку надо открывать, и шморгать дальше с открытой заслонкой.
С вывернутой свечкои тоже не крутится? Снимайте глушак и карбюратор.

 

Хммм ... А вот с вывернутой свечкой я - то как раз и не пробовал, но это дело наживное, завтра сделаю. Снять карб и глушак, полагаю, не должно составить особого труда даже для меня, но дальше что ? Куды смотреть и что увидеть ?

 

Сначала снимите стартер и поробуйте повернуть колено в обратную сторону. Осоедините штангу со сцеплением, и попробуйте покрутить. Если поршень в окна не видно, снимайте цилиндр.

 

А вот стартёр - то я как раз и снимал, пытался его прокрутить рукой, но безрезультатно. Правда, точно не могу сказать, в какую сторону я его крутил, но точно помню, что в какую - то одну. А вот со снятием цилиндра дело обстоит сложнее, в том числе и потому, что он (цилиндр) может быть каким - нибудь чисто конкретно карверовским, как в случае с топливным бачком, и что тогда со снятым цилиндром делать, если ему или чему - нибудь с ним связанному настал полный кирдык ?

Кстати, есть ли где - нибудь данные по взаимозаменяемости запчастей для кетайцев ?

 

Обычный китец с нераспространенной кубатурой.

 

https://ru.aliexpress.com/item/48F-gasoline-engine-63cc-motor-2-stroke-spare-part-cylinder-piston-ring-set-for-brush-cutter/32801479083.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.6.38f7f731tghBzz&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.80878.000000000000000&pvid=14fa2f89-9526-477a-9c64-91743aceb1e4&tpp=1

 

Насколько я понимаю, то обычный китаец с нераспространённой кубатурой как раз и является " необычным " китайцем. Посмотрел я только что ролик про заклинивший триммер, и, насколько я понял, вовсе не факт, что надо менять колено или всю ЦПГ, а можно ограничиться только заменой колец. Это так, или же в большинстве случаев требуется более серьёзный ремонт (замена поршня, цилиндра или же колена)? Это я к тому, насколько целесообразен серьезный ремонт китайца ?

 

Снимите верхний кожух двигателя, катушка не уперлась в маховик? Отверните штангу с колоколом сцепления, на месте пружинки?

 

Зависит от результатов вскрытия и Вашего желания иметь эту косу (или Вашего нежелания. что бы она имела Вас).

 

Т. е. цена только блока и поршня с кольцами составляет 2,5 тыр, что примерно равно половине стоимости нового триммера Carver - 052М, немного меньшего по мощности, но полностью укомплектованного, включая режущий нож, косильную головку и сбрую.

 

У вас 052 или 062?
Стоимость цилиндра- копейки, если разобраться.
Немного меньший по мощности-это катастрофа! Ибо 62сс еле тянет.

 

Извините пожалуйста, а что Вы пытались прокрутить Стартер или двигатель и как?
И вообще я что то не понял чего именно Вы хотели добиться? Что это:

А не проще было после этого "чиха", открыть воздушную заслонку, как положено, и завести двигатель? Или я что то упустил?

 

И 62 тянет хорошо, и 052М тянет не хуже (обе гораздо лучше Штиля - 130), так что рекомендую Вам быть немного поближе к практике, и не косить кустарник леской. При этом считаю, что 052М гораздо предпочтительнее 062 по многим причинам.

Если стоимость новой комплектной косы всего лишь в пару раз превышает стоимость цилиндра, то незачем тратить на ремонт половину копеек. В этом случае гораздо целесообразнее купить аналогичную косу как резерв.

Родной, успокойтесь и займитесь очередными фантазиями на тему замены толстой штанги на тонкую, или же использованием обеднённого урана для пуска триммера с целью дать прочихаться карбюратору. На крайняк, разработайте методичку по способу сверления отверстия в редукторе для его смазки. Это, по крайней мере, действительно смешно.