Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В триммерах и пилах вроде как вообще ни в каких гильз не бывает, сверху же головки нет съёмной,как её тогда выпрессовывать и запрессовывать обратно, просто хромирование такое ну и проточку когда делали может чуть лишнего взяли и паз по кругу получился смотрится как будто отдельно. Хотя всякое может быть, но очень сомневаюсь в том что гильза стоит.

 

Ну это вы загнули
Мотор Д-5 от "Риги ГАУИ", был такой мопед, тоже имел несьемную голову, но цилиндр там гильзован.
Я владелец такого раритета

 

там гильзы нет 90% (сужу по фото), да и потом, что с ней делать-то?
А так, ставите цилиндр на газовую плиту головой, и греете... периодически пассатижами поднимаете за гильзу - рано или поздно выскочит.
Засовывать в обратном порядке

 

Вы советское производство и импортное не путайте, на Уралах и Дружбах тоже цилиндр гильзованый. Даже современные автомобильные движки идут без гильз.

 

Да я не путаю, на дружбах поздних хром уже вроде тоже был.
я вот про что:

.

 

Попробуйте надфилем снаружи и увидите аллюминевый сплав под хромом
.

 

Всем спасибо, в выходные попробую пропилить надфилем. Очень уж было похоже что там гильза, даже микрощель показалось видно между ней и цилиндром снизу

 

@Vict_A, Магнит попробуйте. Чугунии многие магнитятся.

 

А вот такой вопрос. На электрическом триммере CMI CR-T 800-32 (вот такой ) летом излохматился и слетел зубчатый ремень со шкивов. Сегодня поменял ремень и при первом включении он слетел и надорвался (. Что можно сделать что бы не повторилось ? А то ремень последний остался, а купить их тоже поискать надо. (пока в голову ничего не приходит кроме как на маленький шкив прикрутить шайбу диаметром чуть больше шкива.

 

Cоосность валов проверьте.

 

А как именно это сделать?

 

Кстати, забыл отписаться, все кто отвечал мне были правы, гильзы нет, просто проточка покрытая хромом

 

Дюраль - не литьевой сплав. Это силумин.

 

А вот еще хочу посоветоваться. В старом цилиндре сорвана резьба в отверстии под болт, прижимающий проставку карбюратора к цилиндру (на рисунке болт № 11А). Рассверлить это отверстие чтобы вкрутить резьбовую вставку нельзя, т. к. стенки отверстия тонкие, после рассверливания толщина стенки будет меньше миллиметра. Хочу попробовать зафиксировать болт в отверстии холодной сваркой, такой. Но она выдерживает температуру только до 150 гр. Как думаете, в этом месте цилиндра температура при работе триммера доходит до 150 гр?
Жалко цилиндр из-за этого выкидывать, он бы еще несколько сезонов поработал.

 

@Vict_A, печным герметиком залейте, он 1500 спокойно держит. Холодная сварка вонять будет тухляком нещадно... я глушак в машине ей залепил, потом заканался нюхать "дохлую крысу"
Только печной герметик застывает долго - закрепите одним болтом, во второй залете герметика и заведите если получится - так он быстрее высохнет. А засыхает он в "бетон".