Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Колечки подсели.
Не трогайте пока на "умрет" совсем...
А так - замена поршневой ну или колец в лучшем случае.

 

Что скажите по фотографиям? Вроде ничего ещё, нет? На поршне заводские насечки не стёрты.
Да и наработка небольшая, судя по израсходованному маслу часов где-то 250 ~ 300. Масло использовал полусинтетику, большей частью Stihl HP Super, немного Эхо и немного Jonsered.

 

Поршень чуть ли не новый, кольца, более чем уверен что тоже в порядке. А настройка карба как ? Нагара нет в выхлопной ? Зажигание (модуль, свеча) в порядке ? (казалось бы - причем зажигание? А советую обратить внимание)

 

Настройки карбюратора не трогал. Заводится хорошо, холостой ход чёткий.
Пару лет назад заметил, что после сброса газа и кратковременном холостом ходе, при увеличении оборотов для дальнейшей работы есть небольшой провал, типа подзахлёбывается. Небольшая перегазовка и на максимальных работает опять хорошо. Свеча тогда была без нагара, серо-коричневого оттенка, в выхлопной нагара тоже не было (снимал глушитель - менял прокладку).
В прошлом сезоне увеличился расход бензина, немного упала мощность. Появился черный рыхлый нагар на свече (легко стёрся салфеткой) и влажненький в выпускном. На фото немного видно. Посчитал, что нагар появился в результате обогащения смеси из-за замасливания войлочного фильтра в следствии пападания бензина из карбюратора (или сапуна?) в корпус воздушного фильтра. Где копать посоветуете?

 

Если есть опыт в этом - настройки карбюратора надо немного изменить в сторону обеднения. Ну и карбюратор не помешало бы снять и проверить внутри.

 

В какой пропорции смесь разводите?

 

Думаете это мало? Это далеко не мало... например переводя на машину это пробег 25-30 тыс.
НО помните может советские мотоциклы? Сколько у них до замены колец? 15-20 тыщ
Т. ч. колечки у вас просто подизносились - просто обычный нормальный износ.
Как заводится перестанет - поменяйте. Поршневая должна 2 комплекта колец исходить на штиле...

 

На фото НОРМАЛЬНЫЙ цвет двухтактной свечи.
Если есть провал в оборотах - тут двояко:
1) если на в холостую провал - обеднить смесь нужно
2) если провал под нагрузкой - обогатить.
Попробуйте на 1/4 оборота повернуть винт количества бензина в обе стороны, только запомните на сколько и куда крутили - если что вернете назад...
PS у меня Штилю 130-му 12 лет, один раз ХХ регулировал - тупо повысился... И тоже чувствуется уже что не та мощь...

 

На литр бензина 22 - 23 мл. масла, т. е. 1:45, 1:44.

 

А на банке с маслом что написано? Какая пропорция рекомендована?

 

Нормальная пропорция для нормального масла, не в этом у вас проблема, вернее ее нет.
Косите и радуйтесь, перестанет заводится - кольца поменяете - ничего не вечно, наработка большая

 

@A Paul, у вас поршень играет роль ГРМ - идет вверх - открывает окно в картер, идет вниз - закрывает (от карба окно, в цилиндр - наоборот будет), и вот колечки износились и при повышении давления в картере часть газов назад в окно лезет - вот и ваш масляный фильтр.

 

У меня Альфа 72 куб отходила 32 600 без какого либо ремонта двигателя (замены чего либо).

Насчет нормального износа согласен, но здесь - вряд ли, поскольку заводские насечки на поршне в полном порядке, следовательно - нет усиленного повышенного износа, вследствие негативного влияния несоответствующих гсм. Исходя из этого - и кольца еще в порядке.
Вероятнее всего, здесь причина не в цпг, а в обогащенных настройках карбюратора.

 

Так в "Альфе" 4-ка стоит, я знаю у кого 90 тыщ отходила...
Я про 2-шки говорю. Кольца там быстро садятся - знакомый изъезжал за сезон (он бывший мотогонщик, поэтому про смесь точно знаю что хорошая у него, а мотак - Восход-2).
У меня тоже кольца садились, а поршни и цилиндры - как новые. Т. ч. это не показатель...
Уверен что там кольца сели просто
Сели=износились

 

Проблемы нет, просто лишние 2-3 мл масла вытекают не сгорая.