Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

- - -
https://www.youtube.com/watch?v=_obzr2JKENg
https://www.youtube.com/watch?v=MAuy6CuT3_I

 

Здравствуйте.
В чем может быть причина следующей неисправности. При полной заправке \ 1 литр\ коса не набирает обороты. После расхода до 1\3 бака начинает набирать \ прямо вразнос идет\ но работает недолго \ 2-3 минуты\ и глохнет. Бак до конца не вырабатывает. Добавляешь бак - работает но оборотов не набирает. Может бред но вот такую особенность усмотрел.
Пуск холодного и горячего двигателя - без проблем.

 

Проверьте вентиляцию бака, положение шланга.

 

Проверьте бензошланг на пробой и фильтр бензобака

 

Fs 100 (младший брат fs 130) возникла проблема. В этом сезоне на втором бачке встала. После танцев с бубнами и разбора выяснилось что закоксовался палец поршня. После замачивания в карб клинере удалось расшевелить палец в поршне, но в шатуне стоит мертво. Кто знает какая посадка пальца?

 

Да палец в шатуне руками вставляется легко...
У вас случаем не подшипник клина словил?

 

Здравствуйте! Купил, ещё зимой, новый карбюратор на Али для Efco Stark 25. только сейчас дошли руки поставить (старый снял уже давно - коса пролежала всю зиму в ожидании). И тут ...оказалось, что привод дроссельной заслонки карбюратора зеркальный. Т. е. бегунок с винтом, за который цепляется тросик крутится "наоборот" да и тросик к нему не прицепить. Просто так сам привод не открутить - одному из двух винтов мешает пласмассовый бегунок. А бегунок, видимо, напрессован на ось (этого я не понял). Да и вообще - можно ли так делать? Можно ли что-нибудь сделать, чтобы не искать новый карбюратор?

 

Так вроде сверху шатуна не подшипник а втулка. Подшипник снизу.

 

Ну втулку клинануло.
Или вы ее новую поставили?
Если новую - вам без набора разверток не обойтись...
Да и если клинануло - развертывать надо, если можно...

 

"Да и если клинануло - развертывать надо, если можно..."

Да я просто надеялся, что может палец крепится жёстко в шатуне. Придется выпресовывать, а это как у минера. Нет права на ошибку, а то попаду на коленвал в сборе.

 

Нет, палец от руки вставляется почти что в поршень и шатун. В поршне стопорится стопорами.
У вас по ходу провернуло поршень - его под замену судя по всему. Т. е. палец вращялся не в шатуне, где втулка, а в поршне

 

"У вас по ходу провернуло поршень - его под замену судя по всему. "

Это как? Провернуло относительно чего? Сейчас палец в поршне вращается, нет движения пальца в шатуне (гильзе)

 

Помогите, люди добрые!
Привод дроссельной заслонки переставил зеркально, хотя не знаю, корректно ли это. Теперь имеется такая ситуация:
два карбюратора новый с Али и старый с заменёнными прокладками и т. д. (ремкомплект тоже с Али).
с новым косилка иногда схватывается и через 5-10сек глохнет. Но завести - проблема. Ручным насосом смесь подкачивается и прозрачный колпачок заполнен. Когда прикрутил карбюратор к косилке с приводом "наоборот" - завелась с полпинка и прекрасно реагировала на дроссель с "приводом от руки". Теперь - не хочет.
Со старым карбюратором косилка вообще не заводится. Ручная подкачка работает, но прозрачный колпачок невозможно заполнить смесью. Там всегда "на донышке". В обратную трубочку идёт бензин с воздухом. От ремкомплекта осталась алюминиевая чашечка. Нигде у старого карбюратора такой не не было. Остальное совпало. Кроме одной прокладки, которая у старого карбюратора из резины, а из ремкомплекта похожа на сеточку, но, вроде не дырявая.
Если залить 10-20гр смеси прямо в дроссель - заводится мгновенно с обоими карбюраторами. И потом, конечно, глохнет.
Помогите, направьте на путь!

 

Палец должен вращаться в ШАТУНЕ, а в поршне не должен - это и есть "проворот пальца в поршне".

 

Нутро "нового карба" переставить в старый.
У вас поломка топливного насоса