Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А есть способ её проверить?

В том то и дело, что это - именно "выключатель". То есть его поломка - это невозможность выключить.

 

Знакомому заменил - завелась с одного дерга. Не так она много стоит - 250-300р. Он мне косу принёс, говорит искра есть, бенз есть - не заводится.

 

Вопрос ещё в том, что бы её найти в продаже. Именно ту, которая подходит к моему триммеру "Patriot PT 555"

 

Попробуйте проверить зазор между катушкой и маховиком 0.2-0.4 мм. Глушилка во включенном положении размыкает цепь катушка- масса.

 

Кому интересно, мучил, пока заводиться стала только с пшиканием эфира. При разборке карбюратора - внутри весь залит маслом! Похоже, дело в пропорциях масло-бензин (готовую смесь тесть притащил с работы).Так что, СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИ ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ!)

 

Вооот, ну наконец-то про масло-бензо-смесь любимые разговоры пошли Как мне кажется, всё это - туфта, самое нормальное - это смесь, которую только что сам набодяжил, ничего лучше для движка не существует. В этом сезоне впервые пользую масло Echo, благо, досталось при ликвидации К-Рауты почти забесплатно. Разница, скажу, весьма ощутимая, как это ни странно - будто вдвое больше мощи добавилось и никаких этих дебильных проблем с запуском и т. п. Более того, обнаружил, что смесь всё-таки должна быть свежая. Та что осталась с прошлого покоса двухнедельной давности - вроде бы тоже норм, но однако же свежая, только что разбодяженная, по какой-то причине все равно гораздо лучше молотит, кто бы там что ни говорил

 

Не в этом дело? Мне показалось, мембрана бензонасоса вся в масле была, поэтому и не качал насосик...

 

Как раз очень вероятно что именно в этом, барахляное масло может всё порушить, тут об этом сто тысяч постов перемолото. И даже не то что мембрана, а сгустки всякие парафиновые могут там ходы все в карбюраторе загадить - и всё, привет.

 

Подскажите. Триммерная головка. Раньше был зазор (красная стрелка).
Теперь, если винт (зеленая стрелка) докрутить до упора - зазора нет. Соответственно подача лески не работает.
Может там шайба была какая между шпулей и винтом и потерялась?

 

А пружина на месте? Мне так всегда казалось, что именно пружина там важней всего. К тому же она у меня неоднократно терялась: начнешь леску менять в чистом поле - она и выпрыгивает в траву

 

Пружина на месте.

 

Коллеги, проблема с заводкой!

У меня кЕтайский триммер FORWARD FBC-622/3000, 62 см³, 4.1 л. с. уже 2 года. С самого новья у него проблема с заводкой на холодную. Накачиваешь бензин, прикрываешь подсос и можешь дёргать шнур до посинения - не схватывает или пару раз фыркнет - и всё. Изменение степени закрытия подсоса не помогает. Но если немного приоткрыть дроссельную заслонку - слегка нажать на газ или на 3 оборота закрутить винт количества (что равносильно небольшому приоткрыванию дроссельной заслонки) - то мотор раза с 5-го начинает фыркать, и затем если во время этого подхватывания нажать на газ - то всё заводится. Потом возвращаешь нормальные обороты холостого хода винтом количества - и косишь. На горячую заводится без проблем и всяких шаманств, но стоит немного остыть - и опять та же канитель.
Сразу замечу, но после покупки коса завелась не с первого раза, но в общем приемлемо, причём обороты холостого хода были явно высокие - катушка активно крутилась. Как только я убавил холостой ход - сразу же появились проблемы с заводкой.
Сразу скажу, что карбюратор снимал неоднократно для прочистки-промывки, свеча и проч. - в порядке, искра нормальная, подсоса воздуха между корпусом карба и цилиндром вроде нет - я это место протягиваю регулярно. Пробовал по-разному регулировать карб - нифига не помогает. Что я делаю не так?

Мне в голову приходит только одна мысль: карбюратор просто не подобран к мотору - рабочий объём двигателя увеличенный, а карб может стоять такой же, как на более слабых моделях.

 

Закрыть воздушную залонку, КНОПКУ ГАЗА ПОСТАВИТЬ НА ФИКСАТОР (приоткрыть дроссельную заслонку), дергать до первого чиха. Затем открыть воздушную заслонку (возможно приоткрыть наполовину) и дергать до запуска.

 

Снимите головку, возможно посадочная поверхность слегка оплавилась, или под неё что-то попало.

 

Кнопкой дроссельную заслонку у меня можно зафиксировать только в полностью открытом состоянии. А что - должно быть ещё некое промежуточное положение?
Различные углы закрытия воздушной заслонки (подсос) тоже пробовал - помогает приоткрытие наполовину после первого чиха. И при полностью открытой дроссельной заслонке у меня что-то тоже не получается - только при малом угле открытия.
Почему-то на этих карбах при полном закрытии подсоса одновременно не приоткрывается дроссель - отсутствует соответствующая тяга - в отличие от автомобильных карбюраторов.