Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кнопка фиксируется не в полностью открытом состоянии, посмотрите на карбюраторе стоит ограничитель открытия заслонки. Степень открытия можно отрегулировать упором рубашки троса газа на карбюраторе. Я описал стандартную процедуру запуска. На авомобильных карбюраторах стоит вакуумный привод, который приоткрывает воздушную заслонку при запуске, здесь же нет автоматики и заслонки управляютса отдельно.

 

Да это понятно, что дроссельная заслонка фиксируется кнопкой в состоянии открытия не на 100%, а где-то на 90%. Но это всё равно что полностью открытая заслонка. Что касается винта-ограничителя открытия - так я про него и говорю - именно его я откручиваю на 3 оборота, немного приоткрывая тем самым дроссельную заслонку. На некоторых старых автомобильных карбюраторах, не имеющих отдельной системы холостого хода, его называли винтом количества.
И даже при этих условиях двигатель заводится плохо. Меня мучает вопрос - можно ли что-то сделать, чтобы улучшить заводку? Может, я что-то не то делаю и надо что-то нажать-открыть...? Или с карбом что-то сотворить? Блин, реально достало это!

 

Спасибо, гляну. Не получится - зЗаменю. Нашел аналог от Champion .

 

Винт, который Вы крутите- скорей всего, винт холостого хода. Ограничитель открытия заслонки не регулируется.
Попробуйте как в инструкции.

 

Всем привет! Триммер Husqvarna 125 R стуканул. Разобрал-заклинил поршень. Купил ЦПГ не оригинал и подшипники-сальники оригинал. После сборки не заводится вообще. Пробовал менять свечу, заводил без воздушного фильтра, убрал сетку с глушителя-результат ноль. Без глушителя заводится с пол оборота, на холостых и на оборотах не глохнет; глушитель, кстати, продувается легко. Что делать, куда копать? П. С. Карбюратор винты H L не крутил.

 

Может глушитель прожечь или заменить?

 

До ремонта все работало с глушителем и с сеткой, сетка, кстати, чистая была.

 

Подарили бензокосу по имени NO NAME -маленькая,компактная,легкая-исправно работала без проблем пару месяцев ей супруга, пока...не срезало храповой механизм стартера..Объехал все магазины и мастерские, пытался искать в инете, дали похожий, но высота шестерни храпового механизма не совпала-как подобрать стартер? По фото косы или стартера, храповика можно? Прошу помощи-какие и чего фото нужно?

 

Фото стартера и храпового механизма...

 

1) Открываем сайт "СКУТЕРЗИП" там ищем чемпиона с таким стартером (фото есть). Знаю марку косы - ищем где угодно.
2) Берем стартер и идем на разборки (где инструмент ремонтируют)- ищем такой же

 

Мне уже дали подобный-высота шестерни не совпадает...во всех магазинах кто продает, мастерских уже был-нет подобного...По сайтам смотрел (фото) в том числе и на этом -визуально есть похожие, но не факт совместимости...Продавец данных кос (продал их более 30 шт.) признался-сами найти стартера на них не можем-лежат 5 кос, с которых сняли клиентам детали и подобрать не можем...Жаль-коса очень удобная для супруги и видимо на утиль придется...
По фото косы как то ее идентифицировать можно?

 

Присылайте
фото.
А так, шуруповертом заводить можно

 

Дык продавец не знает название кос, которые продает?

 

@Olegsp, Название говорил (честно не помню-марка не на слуху совершенно)-пробовал месяц назад пробить по инету-не нашлось ничего...упаковка то же не сохранилась...А продавцу что-взял партию "за не дорого"-,распихал и ...нет у меня з/п в наличии и все тут...

Представляю супругу -как она это делать будет... В инете находил устройства типа электрического стартера для триммеров-прикольно,но и цена в разы будет дороже самого изделия...
Фото сделаю-

 

Если кому интересно.
Привезли карбюратор из Китая к бензокосе MTD-890 2005 года выпуска, плюс ремкомплект к нему. Искал первоначально по модели и буквам написанным на корпусе, потом нашёл взрыв-схему с указанием артикулов деталей и дело пошло легче. Заодно у того же китайца заказал шланг с бензофильтром. Обошлось всё чего то около 800 рублей, против 6 тысяч в Златоглавой. В оригинале стоял walbro, в упаковке лежал не помню какой марки, но в общем то идентичный оригинальному. Из всех отличий - наличие винта регулировки максимальных оборотов. В оригинальном вообще ни каких настроек кроме холостого хода.
Поставил, завёл, настроил максимальные обороты. Всё работает без шаманских плясок, бубна и прочих шаманских принадлежностей.
Потом решил при помощи ремкомплекта восстановить старый карбюратор. Заменил все прокладки, окостеневшие мембраны, промыл иглу, которая была в смоле. В общем, если опустить тот момент, что я неправильно поставил одну диафрагму и двигатель глох при попытке газануть, то и старый оказался вполне живым, хотя с ним двигатель хуже работает на холодную.
В общем, ничего сложного. Осталось сделать редуктор и можно ехать косить