Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну так если это и есть стартёр, то если я его сам снимал и обратно ставил, то и новый, полагаю, смогу воткнуть ...

Насколько я понимаю, чтобы определить, исправен ли стартёр, надо снять фиксатор и заглянуть внутрь, и если сломалась собачка, то это сразу же должно быть видно ? Как выглядит исправная собачка ?

А пружина та, которая возвратная ? Если да, то тросик возвращается в исходное положение, и, стало быть, пружина по умолчанию должна быть исправна, или же нет ?

И можно ли предположить, что рассыпался поршень, например, в результате чего напрочь пропала компрессия, в результате чего и зацепления никакого не ощущается, или коленвал хрясь, и напополам ?

Кстати, новый стартёр около 1 тыр стОит в интернет-магазине. А у доктора с работой во что примерно может вылиться ?

 

Да, вот такой

 

Не волнуйтеся. Это нормально на китайцах.) У них проблемная кнопка выкл\вкл и те два штекера (штырькового типа), которые всего два и есть (в районе мотора) (два провода есть с кнопки). С самой кнопкой можно бороться, жестко ее включая-выключая много раз (или замена). Со штекерами проблемы решаются так: 1. Осмотр. Часто штекер обжат не на медь, а на изоляцию- нет контакта, периодически. 2. Сама медь штекера не медь, а подобие, причем как бы в маслице. Т. е. нет контакта. Суть такова- если есть разрыв, то триммер не заглохнет. Если контакт будет, то кнопка его скоммутирует на массу и триммер заглохнет. Т. е, как бы, думайте наоборот...
Пропорция правильная. При любом самом хорошем масле (а надо хорошее), придерживайтесь к 1:32. Это запас на небрэндовость.

 

Что за коса? Дайте фотку с интернета. Китаец?
Попробуйте сильно приоткрутиь пробку бензобака. Может сапун в ней не работает и создает вакуум? Какой цвет нагара на свече? Не нужна ли корректировка регулировки карбюратора из-за отложений ...везде в карбюраторе? Не задубели\раскисли резиновые детали в карбюраторе?

 

У меня есть пара баклажек Олеомака. Но там написано 1:50. Его и разводить к 32? Китайцы положили даже мерную фляжку, чтобы делать смесь 1:32. Я так и сделал, но за выхлоп, зелёные повесили бы меня на ближайшем зелёном суку . И, кстати, масло даже скапливается на выходе глушителя снаружи.

 

Можно так подумать, если в сфере днища поршня дырка.
Либо существенное снижение компрессии, если залегли компрессионные кольца.

 

Если это так, то возникают несколько вопросов:

1. Должны ли при прокручивании коленвала стартёром возникать какие - либо характерные звуки ?

2. Что и как вскрывать, чтобы воочию узреть загнувшийся компонент ?

3. Во сколько тыр может обойтись соответствующий ремонт ?

4. Целесообразно ли ремонтировать косу, ну очень активно отработавшую 7 лет, или же проще купить мощного китайца типа Carver ?

 

По компрессии
1) кончился распредвал
2) клапан рассухарился
3) обрыв шатуна
Все проверяется вывертыванием свечки, затыканием дырки пальцем и дерганьем за стертер - есть толчки на палец- не в этом причина, а в обрыве собачек стартера.
Нет толчков -"вскрытие покажет" тут без вариантов

 

А если начать со стартера ? Его ведь снять элементарно, да и до собачки добраться вроде бы проще. И если гавкнулась именно собачка, то это должно быть видно сразу же. А то как - то стрёмно штилёвскую свечку снимать. Где - то в теме читал, что снять свечу довольно просто, а вот назад поставить гораздо сложнее, так как провод хреноватенько на свечу влезает

 

Да что там свечку снимать - 10 сек, я ее каждый год чищу.
Высоковольтник выдергиваете - такая черная штука вверху мотора, там свечка. Ну и выкручиваете ее штатным ключом. Уж явно проще чем стартер снять.

 

Незнаю... просто надеваешь на свечку и концы верхней резинки заводишь пальцами на место.
Чтобы почистить свечку - 2 мин нужно.
Чтобы снять верхнюю пластмаску - 1 винтик вверху открутить нужно вроде - тоже элементарно.
Клапанная крышка тоже на 1 или 2 винтиках держится

 

А при всех этих " прелестях " звуки какие - нибудь характерные слышатся ? В моём случае - практически абсолютная тишина

 

Могут быть, могут и не быть... может и мотор расколоть...
Клапан конечно 100% стучать будет, а вот распред если кончился - не факт, там еще толкатели или рокеры глюкнуть могут - тоже не факт что вы что-то услышите.
Да я говорю - свечку выверните и крутаните, сразу поймете что у вас. Если стартер - поршень ходить не будет или еле еле будет двигаться...
Начинайте с простого.
Да, она у вас умерла при работе или вы ее не завели просто?

 

Закончилась горючка, залил новую порцию, подёргал тросик, а в ответ - тишина при наличии отсутствия присутствия какого - либо зацепления.

 

Тогда возможно стартер сдох