Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Коническая ось. А я думал там цилиндр, потому и сомнения возникли.
А чем теперь при сборке резьбы мазать?

 

Ничем. Насухо
А конуса в маховике и на валу ещё протри растворителем, чтобы вообще никаких следов смазки и даже жира с рук.

 

@Anonimous, снимите мешающий пластик и открутите глушитель.
Я плохо знаю Хоумлайты, но (если не изменяет память) у этой модели он держится только на двух шпильках. (Или винтах...) Ну, короче, нету, вроде, внизу третьей точки крепления.

Так вот - снимете глушитель и сможете заглянуть в выпускное окно цилиндра. В первую очередь обратите внимание на состояние поршня. Если есть продольные задиры, то печально. Попытайтесь сделать фото того, что там увидите, будем думать дальше.

 

@Anonimous, сам глушитель демонтируйте. Отсоедините от цилиндра и посмотрите в выпускное окно цилиндра. Состояние поршня скажет о многом.

 

По второму фото похоже, что повреждений нет.
А вот коричневый он, это плохо. Нельзя исключать то, что поршневое кольцо (кольца) залипли в канавках от этого лака. Компрессия при этом будет кое-какая и симптомы, похожие на то, что Вы писали в начале.
Подвиньте поршень вниз от этого положения, чтобы кольца (кольцо) были видны в выпускном окне, и попробуйте на них понажимать тупой отвёрткой. Если шевелятся, то не так плохо. Если не продавливаются ни на долю миллиметра, придётся снимать цилиндр и размачивать это всё безобразие.

И третье фото - не понятно, что там в глушителе, сразу в отверстии. Скорее всего, пиндостанский глушитель с сеткой "типа катализатор". Как он у Вас ещё до сих пор доработал и не зарос - не понимаю, обычно это за десяток литров бензина забивается насмерть.

Ещё один тест: Наденьте наушники и заведите двигатель без глушителя. Отпишитесь, что получилось.

 

Добрый день всем.
Поменял маховик, а какой был зазор между катушкой высокого и маховиком не записал.
Подскажите пожалуйста если кто знает.