Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну так да, и появится мнение со ссылкой на рекомендации производителя...экономят на переводчиках-профессионалах, а машинный перевод технических текстов порой выдает такие чудеса...

 

Неправ где? Что то я сообщения не понял. Когда я косил на перегазовках, у меня на китайце дроссельная заслонка повредилось. В итоге пришлось новый карб ставить. После этого я бросил эту привычку.

 

Я хотел спросить, я неправ, что считаю эту писанину неправильной?

 

Ну я запутался в сообщении. Где мнение, а где писанина. Так на постоянном газу или на перегазовках косить?

 

Я считаю на постоянном. У них обратное мнение.

 

Вот нашел в интернете интересное мнение
«Пересмотрел все конструкции сцеплений. Все очень просто и зависит от конструкции сцепления. Есть два вида с поперечной пружиной и круговой. Например Хусгварна R128 в ней пружина круговая - на этой мотокосе лучше сбрасывать газ при обратном ходе и ничего ей не будет аналогично и Хусгварны R133, со временем они растягиваются, но к тому моменту лучше менять все сцепление, а скорее всего и движок будет дышать на ладан. У меня лично R128 и я сбрасываю газ уже 7 сезонов и кошу примерно по 2 га. У Хусгварн есть косы и с поперечной пружиной как в большинстве китайских. Так вот на этих и на всех китайских перегазовка это быстрый износ колодок и пружины в зависимости от качества может на сезон и три штуки пойти. Так на китайской мотокосе Titan 4375 я убил сцепление и после ремонта понял, что к чему»

 

Ничего с ней не будет и лучше сбрасывать...Чем лучше то ?

 

Вот даже не знаю. Для охлаждения двигателя не лучше.

 

Только для экономии топлива

 

Смотрел прокладки. Обе живее живых. Собирали на совесть - две пары болтов еле открутил.
При снятом карбюраторе завел - проперделась секунд 5.
Собрал - опять двадцать пять.
Не знаю честно что делать. Резинка на баке слегка мягковатая но вроде герметично. Подсос не ватный, идёт слегка с усилием.
Куда дальше смотреть? В карбюратор побоялся лезть

 

Ну а чего в нем страшного. Только перед разборкой попробуйте отрегулировать карбюратор. Перед разборкой закрутите регулировочный винт до упора, посчитайте сколько оборотов. Потом так же выставите, а лучше отрегулируйте карбюратор. Ничего там сложного нет совсем, разберите его, продуйте все, и соберите обратно. В окно глянули, как там цилиндр? В какой пропорции бензин с маслом мешали?

 

Может глушитель забит?

 

Глушитель таки забит, основательно. Но разве это имеет существенное значение?
Цилиндр глянул, нагар есть но немного, царапин вроде не видно.
Неделю назад же косила. Был геморой с заводкой, но тяга отличная.
Единственное что напрягает чёрный налет на свечи и на свечной резьбе. Прокалил свечу, попробовал завести, вынул - опять если пальцем по контактам провести чёрная взвесь (налет).
Каюсь заправлял не полную мерную канистру последний раз и лил масло на глаз (налил больше наверное).

 

А бензин свежий?

 

У меня товарищ долго так же мучился, пока не выяснили, что его бензину года 3