Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Народ, объясните мне ЗАЧЕМ ТАХОМЕТР ПРИ НАСТРОЙКЕ ТРИММЕРА.
Ну реально непонимаю.
Другое дела генератор: 3000 об/мин ставишь - для двухполюсного это 50 Гц, 3500 - 60 Гц, для четырехполюсного - 1500 об/мин 50 Гц.

 

По идее - чем выше максимальные обороты тем лучше сгорает смесь, тем больше мощность двигателя. Тахометром контролируем максимальные обороты (кратковремено) при регулировке качества смеси близкой к стехиометрической.
Так регулируются все карбюраторы на 2-х тактных двигателях, насколько я знаю, и делал это ни раз, хоть на скутере, хоть на бензопиле Только без тахометра - на слух, нюх и т. д.

 

Ну незнаю... Обедни смесь - максималка вырастет, а приемистость и тяга упадет. Тяга максимальная на чуть богатой смеси получается.
Ну слух мне кажется все лучше выходит - трамблерные машины никогда не настроить по стробоскопу так как может настроить опытный механик на слух: стробоскоп показывает "средние" углы. А на слух выводишь на 1,5 мм "назад" от детонации и все.
А карб настраивают анализатором - в глушак зонд, определенные обороты держишь (не помню какие), а механик крутит потенциометр или винтик карба чтобы смесь чуть богатила.
На маленьких движках карб в работе настраиваешь как выше писал уже.

 

Кому как нравится Газоанализатор - думаю не у каждого он в гараже есть.

 

Думаю для сервиса и завода тахометр - лучшее решение. Но сам для себя - по тяге лучше настраивать.

 

Я думаю, что это просто тарировочные данные, определенные производителем, как надежные. Например в условиях сервисного центра, вам некогда и негде будет сличать крутящий момент на разных регулировках, смотреть цвет свечи после часа работы итп. А так- дано: L открутить на столько то оборотов, H на столько то, и подкорректировать по тахометру столько то об. мин. Все это вкупе будет означать правильную регулировку и надежное качество смеси, чужого инструмента (который вам не как родной, и которых еще десять на очереди стоят) без выхода в поле, т. е. не отходя от рабочего стола. Как то так. (?)

 

Ну я бы добавил приемлемое качество.
Помните мопеды-газули? так вот их на ходу вообще регулировали.
Движки малютки очень чувствительны к такой регулировке.

 

Тем быстрее на обеднённой смеси угробишь движок!

А это факт. Сам на Риге 7 движок Д6 по ходу регулировал.
Но всё же там не такие обороты. с ними ничего не могло случится.

 

Установите режим измерения для двухтактного двигателя. Показания удвоятся.

 

Если диаметр цилиндра 40 или 44, ход поршня 34, а сам цилиндр выглядит вот так, то это оно- просто китайская коса, как мы говорим.
https://ru.aliexpress.com/item/1x-CG430-40F-5-engine-brush-cutter-cylinder-piston-KITS-40MM-with-gasket-free-shipping/1968679575.html?spm=2114.03010208.3.111.m0DTbn&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_5010011_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10170_5030011_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10112_10113_10114_10182_10078_10079_10073_10123_10120_10189_10127_142_10125,searchweb201603_2,ppcSwitch_5&btsid=cfded600-7b07-408b-9893-3f6d0da64345&algo_expid=9d096fd2-799a-4f30-a70e-137884f29f6b-13&algo_pvid=9d096fd2-799a-4f30-a70e-137884f29f6b

 

4500 максимум.
Но это не важно, двушнику пофигу на обороты - там клапанов нет.
Для 4-х тактника с пружинными клапанами 10-11 тыщ предел - пружины неуспевают срабатывать и поршень в клапан бьет, а для движков с "сцепленными с распредвалом клапанами" (забыл как это правильно называется, там распред открывает и закрывает клапана без пружины) - тоже пофигу

 

Десмодромный привод
https://www.google.lv/search?q=desmodrom&oq=desmodrom&aqs=chrome..69i57j0l3.7395j0j4&client=ms-android-xiaomi&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

 

Вот вот, то самое.
Ну и гильзовая продувка также нечувствительна к оборотам - как на звездообразных моторах от самолетов

 

Ужас! Киборги захватывают нашу Землю...

 

Товарищи, имею триммер EFCO 8110. При работе возникает безумная вибрация, триммер весь трясется. На строительном рынке "мастер" сказал, что это проблема с редуктором триммера. Родной стоит безумных денег (из-за политики производителя) и его можно приобрести только через официальные сервисные пункты. С его слов стоимость ремонта - свыше 3 т. р. Может кто сталкивался с подобной проблемой? и стоит ли его вообще ремонтировать (за 3-4 т. р. моно приобрести другой неплохой новый инструмент).