Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пластиковая направляющая вала. Расплавился, потому что был не смазан. Приобрести можно в сервисном центре Хускварны.

Смазать трос литолом или специальной редукторной смазкой и вставить в новую пластиковую направляющую в штанге. Раз в 3-4 сезона вытаскивать и смазывать трос штанги.

 

поясните про цилиндр, почему он заданный и где у него должен быть ход?
мой триммер заводится на полном газе только если заслонка воздуха перекрыта, и пока не прогреется без полезно открывать тут же заглохнет (тут вроде всё по инструкции).

 

@apostata, это скорее всего -опечатка .Задранный -так наверное будет правильно .

 

@BKyler, пальцы задиров не чувствуют

вот фото как оно выглядит в разборе.

 

Есть момент поршень двигается вдоль пальца, но мне кажется так и задумано см. фото
ещё я собрал обратно, но не прикручивал гильзу
потянул стартер
её тупо вытолкнуло, рукой тяжело держать
"супер компрессия" млин

 

По теме, про неисправности. В пятницу звонил один знакомый, типа: Валера, ты ведь немножко разбираешься в мототехнике, у меня вообщем бензокоса Штиль 38, заводится и работает на холостых нормально, а газу даю- она глохнет. У кого есть какие мысли? Не, я то совет дал, И раз он больше не перезвонил, значит помогло, но интересны Ваши мысли! Какие будут?

 

Буквально на днях такая же беда с китайской косой была!) Обзвонил знакомых, понимающих что то в технике, услышав миллион теорий, снял воздух фильтр, глушитель, бензофильтр... завожу, даю газу, умирает... Последний совет был- купил говно вот и ... Послал всех, собрал все обратно, закурил, посмотрел на винтик с пружинкой (вероятно регулировка топлива), завел, покрутил винтик...
Новой так не работала!)
да, еще зазор на свече изменял по совету...)

 

В таких случаях надо начинать свой рассказ сначала, а не с конца. Типа: я не знаю\не помню, как должна работать исправная коса, по этому последнее время работал на неисправной, которая еле тянула, но мне хватало. Потом она вообще перестала реагировать на газ итд, итп. Тогда и лечение, возможно, будет более директное.

 

@apostata, состояние поршневой вполне рабочее. А вот если работает с прикрытой заслонкой -это первый признак подсоса воздуха -исправный двигатель при закрытой заслонке сразу глохнет от переобогащения смеси. Ищите место подсоса -это или сальники или прокладки .

 

@valerich, наверно -промыть фильтр ?

 

М... Подойдите к зеркалу, корону поправьте!) на уши съехала!)
Если включить логику, то могло что то поднести под иглу, или что там... Отличить косит коса или нет, и пионер отличит)
Любителей ехидничать здесь дохрена...

 

Неа. Фильтр чистый. Вот товарищу знакомые не очень хорошие попались, а так совершенно прав.

Винт, тот что поближе к цылиндру на карбе, немного открутить надо. и всё. Кстати, потом как мне объяснили это неисправность ускорительного насоса, точнее износ маленького такого резинового колечка, которое отдельно не продаётся, только вместе с поршнем, а это у нас например 500 рублей стоит. Где то видео видел недавно, сейчас поищу.
Во, нашёл

 

Если включить логику, то первое, что приходит на ум- покрутить болты регулировки. Покрутив их, сразу становится понятно- лезть ли глубоко, чистить карбюратор или не чистить, а скомпенсировать грязь\износ регулировкой. За отверткой идти примерно так же, как за телефоном.
Еще 10-20 поломок\и починок и у вас тоже начнет расти корона, если не будете сдавать назад.

 

с закрытой заслонкой работает на холостых, дашь газу заглохнет.
если сразу открыть заслонку когда триммер холодный заглохнет.

А суть вопроса моего, почему когда тянешь стартер тугой ход поршня (т.е. не получится резко выдернуть тросик, просто ломается стартер - я задолбался (т.е. три раза) его уже разбирать и ставить пружину на место)

 

Привет всем! Такая проблема на патриоте 555. Очень тугой ход клавиши газа. Разобрал саму ручку, проблема оказывается в дросельном бочонке (который регулирует подачу воздуха) он очень плотно сидит в корпусе карба. Кто нибудь сталкивался с этим? Что возможно сделать с этой проблемой.