Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте!
Стал обладателем бензо триммера Huter GGT-1300S и, надеюсь, правильно выбрал тему, что бы задать вопросы:
1. какое лучше выбрать масло, есть в магазине следующие варианты (от дешёвого к дорогому):
Rancher DYNALITE 2-т минерал. API TB 0,946л REZOIL
REZOIL DYNAMIC 2-т минерал. API TB 0,946л REZER
Масло моторное 2-тактное минеральное API TB 1л Ставр
Масло для 2-х тактного двигателя "ИНТЕРСКОЛ" 1л минеральное
Масло REZOIL ULTRA 2-т п/синт. API TC 0,946л REZER
Масло полусинтетическое для двухтактных двигателей Huter, 1л
Масло REZOIL ULTRA 2-т (дозатор) п/синт. API TC 0,946л REZER
Масло для 2-х тактного двигателя "ИНТЕРСКОЛ" 1л
Масло 2-х тактное минеральное 512982S 1л OREGON

2. В инструкции написано бензин от 92 и выше. Стоит ли брать 95? Что это даст? И если возьму 95, то критично ли затем заливать 92, или лучше не менять?

3. где-то читал в отзывах, что на данный тример, благодаря разборной штанге, можно подсоединить другую оснастку, например для уборки снега и даже культиватора! Но не смог найти в интернете ничего подобного в продаже для этого триммера. Бывает такое или это самопальное всё?

Заранее спасибо.

 

Возможно у вас неисправна катушка зажигания. Она дает сильное опережение зажигания и идет отстрел, что выражается в чрезмерной компресси? (Может это механически так? Например шпонка погнута итп?) Это можно проверить, соединив плоский контакт, который на катушке, на массу, чтобы точно выключить катушку=искру.
Получается так, что вы все перекопали, все нормально, кроме того, когда вкручена свеча.
Или, если вы не подключали колпачок к свече, вы просто боитесь ее крутануть посильней. С монтажным маслом компрессия поначалу всегда бешеная. Просто берите и сильно крутите стартер. Заводите!
Перед этим открутите свечу, слейте бензин из бака, переверните мотор вверх ногами и стартуйте несколько раз. Бывает, что карб переливает и набирает полный картер бензина. Тогда тоже эффект бешеной компрессии.
Чудесов то нету, говорят.
А поршень этот (соседский) вам нафиг не нужен, если вы видели свой...

 

Присоединюсь к версии катушки. Коленвалы сравните. Недавно ремонтировал свою. Пришлось фрезеровать новый паз на коленвалу под другой модуль зажигания (разница была примерно 30*).Отдача была солидная, но коса заводилась.

 

Спасибо, что то упустил из виду. Точнее просто уже привык, что сейчас в инструкциях типа. Глава Настройка карбюратора, открываешь а там написано: обратитесь в сервис, также и зажигания. Так что в инструкцию даже не глянул.

 

Про паз- такое бывает. Даже видео на Ютюбе есть. Это надо проверить!

 

из всего перечисленного знаю только что OREGON супербренд, но ежели оно минеральное, то вопрос еще в какой пропорции его лучше мутить. Я только цепное юзал для пилы и оно действительно было супер. 95-й бенз никто не советует, так как из-за присадок будет карбюратор постепенно убиваться, резинки даже разъедает, говорят. А насадки, тем более если их в инете не найти, на мой взгляд фуфло все. Вероятно имелось в виду, что к нему штилевские насадки подойдут, но они во-первых дорогущие, во-вторых крайне не серьезно выглядят. Какой там культиватор, чуть-чуть порыхлит, а потом после него наверняка лопатой придется ковырять. Культиватору другая мощность нужна, насколько я понимаю, и масса. Как там снег можно этим разгребать, тем более не представляю, наверняка лопатой быстрее получится. В общем я скептически к таким приспособам отношусь и считаю это барыжническим выкачиванием денег у доверчивых граждан.

 

Они все одного производителя - Дельфин Индастри, это указано на задней этикетке. Лучше будет приобрести Хускварну НР или Эховское, они немного дороже и качеством выше перечисленных.

 

я б тоже поршень не менял, это уж совсем высший пилотаж - тем более старый поршень норм, а этот такой же хз б/у шило на мыло, коленвал, шатун, всё поменяно = ну правда, может и зажигание, где еще копать, ежели там ничего больше и нету. Если уж на то пошло - то и со своим поршнем хоть как-нибудь да завелось давно уже.

 

Разобрал я свой карбюратор, снял крышку с заслонкой. клинит именно в том месте где заслонка выходит к тросику, промывка в бензине ничего не дала. сейчас думаю как снять сам рычаг заслонки. На всех видео там есть шлицы под отвертку, у меня же ровная поверхность.(

 

Спасибо за информацию.
Посмотрел другие магазины, эховское не нашёл, хускварна хп есть, но стоит в 2,5 раза дороже. Перечисленные мной выше масла от 120 до 210 рублей, хускварна 500.
Но по отзывам действительно стоит взять её, спасибо.

 

Центральный болтик регулировки иглы может быть закрыт резиновой заглушкой. Открутите все вокруг и просто вытягивайте кверху, вроде (слегка подзабыл).

 

Я штилевское красное уже 10 лет всюду лью.
Для косы литра хватит на несколько лет - это ведь на 50 л бензина.
Не экономьте на масле и все таки лучше чуть его перелить чтобы было например 1/45 вместо 1/50 (норма), чем например 1/60. Нагар не так опасен как масляное голодание

 

@ttrtt, это я все вытащил, сама заслонка, в ней игла. Как дальше разобрать не пойму. клинит именно где вал заслонки проходит через крышку

 

Коленвал немного отличается стоял 40 поставил 44, по длине хода поршня аналогичны, у 44 немного короче резьба на концах, и подшипник 14 вместо 13. Поршень мой и соседский по размеру одинаковы.

Парни, катушка зажигания, маховик, бензобак и карбюратор уже снимались. Без них один черт еле прокручивается. Поэтому у меня и остались варианты цилиндр-поршень, либо с коленвалом всё-таки что-то не то.

 

Доброго времени суток всем. В 2010 купил триммер PATRIOT GARDEN T530 PRO. Отработал 6 лет практически без поломок, легкий удобный. В 2016 году весной завел, через 30 секунд заглох, ещё пытался завести, фыркнул и все. Ну как бы руки есть, искра есть, карбюратор продул, под сечу в цилиндр лил, ноль. Снял цилиндр, оказалось кольца залегли, масло использовал PATRIOT 1:33, так указано и в книге и на банке с маслом. Потихоньку кольца отмочил, да на поршне приличные задиры были, собрал снова, не заводится, померил компрессию, 8 ед. ЦПГ новую не нашел, купил другой триммер. В этом году нашел в интерне-магазине ЦПГ, заказал, перебрал все до основания, только корпус с каленвалом не половинил, заменил сальники. Вчера пришла ЦПГ, собрал, палец оказался длинноват, стопор не поставить было, пришлось подгонять. Зажигание выставил. Бензин подкачал, завелась нормально. Немного настроил обороты максимальные 9800-10000 примерно винтом качества топлива, пришлось с 2,5 оборотов до чуть меньше 1,5 винт закрутить, холостые 2800-2900, это все по тахометру. Бензин 92, не очень хороший у нас в деревне на заправке, масло REZOIL ULTRA 2-т п/синт. API TC 0,946л REZER. Купил немного на пробу масло Штиль, хорошего бензина, масло развел в 1:40, в надежде, что кольца больше не закоксуются от масла. Бюджет ремонта 1950 ЦПГ, сальники 150 пара, прокладки 50. Итого 2150, новый стоил 3700, сейчас 7500 примерно.