Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А я вот тоже собираюсь обороты настроить, тахометр где-то валялся. Но не знаю сколько нужно на максимальных выставлять. По спецификации указано 7500 и холостые 2800, но смотрю у всех почему-то в районе 10 тыщ макс. Или это от объема всё зависит? (у меня 25 куб.)

 

Под нагрузкой как раз будет меньше, мы же устанавливаем без нагрузки.

 

По моему это обороты срабатывания "отсечки" снижающей обороты чтобы движок не разлетелся.

 

да вот я и не знаю сам как оно тут. В инструкции табличка вот эта:

про нагрузку не очень-то понятно. Но я так подозреваю, что примерно одинаково у всех должно быть. И как измерять тогда, выдернуть вал и пустой движок разгонять до 10 000?

 

как раз и хочу проверить, а то после того как чуть-чуть подбогатил смесь, уж больно резво верещит, как свинья просто резаная. Есть ощущение, что разлететься собирается. В прошлом году пока новый был - скромнее кажется жужжал (на слух)

 

Нагрузка снизит максимальные обороты. И тем сильнее чем неправильней карб настроен.
На этом основана настройка без тахометра - выбираем чтобы обороты не сижались.

 

Признак бедной смеси - стрельба в глушак, признак богатой - "рычание" и медленное подхватывание с ХХ.
Мне кажется вы переобеднили смесь

 

Не-не-не, не может такого быть, у меня ничего не стреляет и с ХХ очень резво подхватывает. Вообще работает идеально, но интуитивно кажется, что шибче чем было изначально. Мощи больше стало как-будто. А потом, как я мог переобеднить, я же наоборот винт слегка выкрутил, потому как не хватало топлива, захлёб был и глохло.
Скорее всего я вообще зря волнуюсь, но хочется подстраховаться. Тем более тахометр где-то в гараже валялся.

 

Если смесь сделали богаче, то сто пунктов, что стало лучше и надежней, чем было.

 

Я тоже склоняюсь к этому. Тем более заводиться стало с одного дёрга. Даже не дёрга, а тихонько потянуть - и готово. Ну просто у меня от тестя по наследству где-то тахометр завалялся, чего б его не прикрутить для интереса чисто

 

Так. Взял старый карб и вспомнил):
Откручивайте железку с двумя болтиками
Откручивайте "1" - центральный болтик большой минусовой отверткой (во внутрь латуни не лезьте, там тоже есть регулировка подъема иглы)
Просто выдерайте часть "2" кверху (можно помочь отверткой между "2" и "3"). Под ней увидите паз где ходит шарик. Там изнашивается со временем и закусывает
Шарик сидит в части "3".
Изнашивается и сам дроссельный бочонок, со временем

 

Извиняюсь, что встреваю не по своему вопросу. А там же внизу еще пластиковая трубочка вроде должна быть, в которую игла "1" утыкается. Просто вспомнил, видел ролик какой-то, где мужчина расковыривал именно эту трубочку, потому как игла в ней застревала

 

Разве, что только для того, чтоб еще забогатить.

 

а перебогатить разве норм? сначала-то я больше вывертывал, но мне не понравилось что бенз на глазах прям высасывает и дымовуха страшное дело...
у меня изначально заводские настройки были таковы, что приходилось до упора жать гашетку, только тогда чего-то косило, и то мне казалось, что мой старый киловатный электро MTD ощутимо мощнее был. Сейчас картина несколько другая: жму где-то на 3/4 и прёт как животное, всё в труху. А до упора надавить - ваще страшно не разорвёт ли двигло к чортовой маме

 

В смысле откручивать, чтоб обороты были по тахометру правильные. Не больше, чем в инструкции. Крутить просто так- не имеет под собой смысла.