Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ametist, Я почему спросил разбирали ли Вы карбюратор, бывает в карбюраторе мембрана засыхает. Дефект точно как Вы описываете. У меня на пиле Штеле не раз уже было, когда долго стоит. Мне помогало подольше потарахтеть на холостом, отходила. Писал кто то, что размачивал её в бензине. Но иногда и менять её приходится.

 

На днях тоже заводил 180 Штиля после зимней спячки, сразу скажу - на зиму бенз не сливаю, только брызгаю масло в цилиндр. Так вот, нынче заменил свечу, топливный и воздушный фильтр, долил свежей смеси и давай ее дрыгать на разных режимах заслонки, не заводится, даже не схватывает, понятно что сначала грешил на новый фильтр, но примерно после 40-го "дрыга" заподозрив неладное полез выкручивать свечу, она была уже сырая с нее просто капал бензин, прокалил, проверил искру - искра хорошая, вкрутил - раз пять шесть дернул - выкрутил - сырая - прокалил и так несколько раз пока не завелась, секунд 15-20 прогрева, немного погазовал, и все встало на свои места, заводится с полтыка, холостые держит хорошо. Чего ей было надо так и не понял, грешу на забитый выхлоп, хотя с засохшими мембранами тоже никогда не сталкивался, при ее засыхании я так понимаю топливо не должно поступать и свеча будет сухой?

 

Не совсем так. Топливо поступает, пила заводится, но газу не дать. глохнет сразу. Как на холодном движке, как будто давится. Видимо поступает, но мало.
По началу немного потарахтев глохнет, но снова заводится довольно легко, особенно если немного подождать. Праймера то нет.

 

Ну значит не мой случай, надо глушаку ревизию сделать, а то иногда маслица лишка лью, видать и подзабилось.

 

А может и Ваш. Я забыл написать до первого чиха и запуска иногда раз 20-25 приходится дёрнуть. Заводил соседа 230-го, так мозоль на руке натёр и локоть заболел. Но я свечу даже не выворачивал. Это потом начинает нормально заводится, но газу не дать.

 

@nsk-sergey, там не только глушак забивается, там и окно зарастает коксом до полной непроходимости .

 

У меня после замены фильтра топливопровод пустой был, думаю в этом причина долгих дрыганий. Да и обороты после заводки нормально набирались.

 

Да, читал про это, и картинки видел, нужно будет вскрыть, хотя я в тот день часа два три пилой проработал проблем больше не было.

 

Бензин испаряется, а масло засыхает, откладываясь на стенках... поока бензином размокнет, очухается... а мы всё дергаем, дергаем камору заливая

 

Это как?

 

Вот оно Вам свечку и заливало.
На мопедах раньше такое было всегда...
Ничего у вас не сломано, просто масла перелили по осени и все.

 

Это на 100500 лет если оставить в лёжке, наверное.
P. S: там скорее бензин на составляющие распадется и отложится что-либо, ну или масло всё же растительное!

 

Видел такое на дешевом 2Т масле. Разбираешь карбюратор, а там как парафин по углам. Так же он и в картере может откладываться. Более жидкая составляющая сгорает\рассасывается, а жирный парафин остается. Смешиваясь со свежей порцией смеси, такой осадок готовит перемасляный бензин и дырчик не заводится.
Да и при любом масле, легкая фракция улетучивается, а тяжелая остается в картере храниться и ждет, когда по весне можно будет смешаться плюсом со вновь поступившей смесью. Это просто надо учитывать (и, приготовить новый шнурок для дёргалки).).

 

Кстати о дергалках = о стартере. Кто какой шнурок применяет для ремонта?
Я применяю такой шнурок, свив две веревки вместе. Купил такую катушечку лет 20 назад. Помню, что оригинальный шнурок на Хускварну стоил каких то неподъемных денег. Три раза уже чинил веревку, а остатка (на катушке), мне кажется, хватит еще на 40-50 лет, при хобби использовании.)
https://www.google.lv/search?q=бельевая+веревка+3+мм&rls=com.microsoft:ru:{referrer:source?}&rlz=1I7AURU_ruLV498&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj8o_j7rdTTAhWJPZoKHbKODugQsAQIIw&biw=1280&bih=894#imgrc=Jazh0vBn3vnr4M:

 

@ttrtt, я покупаю обычный Штилевский -магазин по дороге, цена -копейки .Да и нужен не часто .