Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Он же писал

 

@ttrtt, У меня коса Патриот 4355 - по мотору нареканий нет (ну шаманил сам сразу чтобы в норму привести), а вот штанга, руль - крепления поломались - неповезло одним словом. Ну все сам сделал - косит пока...

 

Возьмите кусок трубы по диаметру штанги длинной по ширине скобы + два винтовых хомута, распилите ее вдоль. На одну половину вверните винт изнутри, для крепления скобы. Наденьте половинки на штангу через резиновые прокладки и стяните хомутами.

 

поставил китайский патриот 857р
завел без проблем, поигрался с иглой, сделал быстрый отклик без провала с холостых. осталось закрепить тросик как правильнее это сделать?

 

Что именно? На фото вроде всё закреплено.

 

латунная трубка от родного тросика, просто вставлена во втулку на новом карбе. на старом карбе не было такого крепление, тросик крепился на корпус

 

На китайских триммерах тросик только к карбюратору крепится и всё,думаю можно и так оставить.

 

Может разобрать верх (железную пластинку) карбюратора и вкрутить латунную трубку вместо регулировочного болта? Хотя тогда сама жилка троса окажется длинноватой.
Просто примотайте трубку к болту или шланг оденьте.

 

@smisl, Ещё как вариант поставить тросик от китайского триммера (он не дорогой),но как подойдёт в ручке где к курку газа крепится...

 

пока просмотрю и попробую так. тросик притянул стяжками к штанге, почти не болтается. с тросиком могут возникнуть проблемы из-за длины.

 

Снова FS36..опять нашел время повозиться. Предыдущее https://www.forumhouse.ru/posts/19481763/Заехал в гараж за шуруповертом, зацепился взглядом за Штиля...дай,думаю,завести попробую. Дня 4-5 прошло с прошлых попыток, когда он схватывал на 10 сек и глох. Моему удивлению не было предела, когда он завелся со второго рывка и начал тарахтеть...10..20..30..Работал минуты 2, пока я не стал открывать "подсос"..резкий взлет оборотов и заглох...


Сдается мне, что карбюратор немного промылся. В итоге-заводится на 2-5 рывок, но исключительно с полностью закрытым подсосом. На газ не реагирует вообще. Чуть поднимает обороты, когда качаешь праймер.
Из всего вышесказаного сделал предположение, что неисравен/засран/разрегулирован карбюратор. На нем есть два винта с надписями L и H. Что они обозначают и для чего какой предназначен? Откручивая и закручивая по очереди, я добился того, что при убирание подсоса, примерно на 1/3 ,может меньше увеличили обороты без заглушения двигателя. На газ по-прежнему не реагирует.

 

Если мне не изменяет память, то L - это всего лишь на всего Low, а H - просто/напросто High. И по-моему оба винта регулируют качество смеси, из-за которого и глохнет, наверняка. Но так как у меня одним общим винтом всё регулируется, то далее ничего и не могу добавить. Интуиция подсказывает, что надо чуть-чуть что-то выкрутить... на моём просто точно так же было: с закрытой тарахтел худо-бедно, а как открываешь = сразу взлёт и затык. Обогатил смесь - и порядок. А почему на газ не реагирует - это прям не ясно. Заслонка не крутится что ли

 

Если на карб смотреть-крутится

вот я так-же думаю. и оба по чуть-чуть крутил..но не докрутил. Поздно уже было. Сегодня, если время будет-пойду крутить снова.

 

Есть некоторые вопросы по агрегату BC260-D. Ему уже три года
Началось все с того, что заводившаяся с пары рывков коса уже трижды выкинула фортель - просто не заводилась, дергал по 5 минут, ноль реакции вообще. Полежала чуток, завелась как ни в чем не бывало.
При кошении ножом на больших оборотах слышится металлический лязг с частотой 2-3 раза в секунду, где и что именно задевает - не нашел.
И самое интересное. Заметить можно только при работе леской. Обороты двигателя (на слух) большие, "чистые". (не знаю, как еще описать). После нескольких перегазовок мощность падает, появляется слышимый звук "р-р-р", как будто с прикрытой заслонкой работаю. Потом через некоторое время все приходит в норму и опять повторяется.
Куда копать (и стоит ли? )

 

Карб переливает.
А лязг - собачки за стартер задевают - забейте.