Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну калилка опасна для мотора - считайте может быть "суперраннее зажигание" - нагрузка на палец и на поршень...
У вас случайно юбка свечки не короче сейчас? Вот если короче, то вполне калилка может быть...
И какого цвета свечка?

 

Свечку тут где-то выкладывал давно уже, надо рыться. Ну она более-менее норм, но светловата, не дотягивает до грецкого ореха (скорее светло-серая, коричневости почти не заметно), наверное капельку обогатить надо будет. По размеру она идентична родной. А вот калильное число вроде как 6, вместо предписанных 8. Естественно, в магазине, где брал, меня заверили, что "типа, не парься, отлично подойдёт для любой косы/пилы и т. п." По малоопытности я обрадовался, вкрутил ее, работает идеально (с родной свечой неохотно заводилась). Но теперь вот думаю, зачем тогда придумали тыщу видов свечей с разным калильным числом, дураки что ли там сидят разрабатывают...

 

Обогатить думаю стоит - у вас же двушник, а там свечка всегда с нагаром от масла...
А у вас она чистейшая, как на четверике...
6 и 8 думаю разницы нет... вот если бы 7 и 25, тогда да.

 

Где-то такое читал, что от бедноватой смеси тоже калильное может случаться. Правда, это касалось авто-, а с двушниками это актуально?

 

@SosoH, с двушками это ещё более актуально.

 

@SosoH, когда вот так кнопкой выключите, а она не глохнет, попробуйте газу дать. На калильном зажигании нет мощности и на газ практически не реагирует. Я просто думаю колпачёк, да ещё на рабочей косе, Вам будет сложновато снять. И вообще думаю, что у Вас всё же с кнопкой, ну или контактами к ней что то. Зацыклились Вы что то на этой свечке.

 

От бедной смеси идет сильный нагрев = каклилка в свече...
В движках с воздушным охлаждением - даже более актуально

 

@valerich, у @SosoH, свечка белая на двушнике - смесь бедная

 

Ну смесь бедная, не сама же свечка виновата. По крайней мере не факт. Просто @SosoH, как эту свечку поставил что то его всё сомнения из за этой цыферки гложут.

 

Точняк, есть такое. Зациклился. Но это только от того, что других проблем пока не было (тьфу-тьфу), да и это случается крайне редко - не отловить момент, так бы я уже давно колпачок сдёрнул и разоблачил это дело. Ну вот, если поеду на выходные на дачу, может и разберусь.

 

ой гложут, дааа но это ж всё от малограмотности и 8-классов образования.

 

Главное Вы пытаетесь понять самичто к чему и почем
Мало сейчас таких осталось

 

а это просто привычка с малолетства - самостоятельно всё ковырять. Никогда с сервисами почему-то не везло (вечно всё портили). Действую по принципу "если хочешь сделать что-то хорошо - разберись и сделай сам". Немного оффтоп:
Последний раз в пошлом году обращался в сервис с авторегистратором - кнопка вкл. там обломалась пластмасска сама. Почему-то лень было самому возиться. Приношу, поглядел человек, говорит - ничего невозможно сделать, увы. Тут я ему советую снять с другой стороны этого регистратора точно такую же кнопку ненужной функции включения голосом. Делов на 5 минут от силы. Снял, переставил и еще 200 р. с меня за это взял. И чего, спрашивается, я сам не сделал? С тех пор решил вообще не связываться с сервисами. Опыт показывает, что самому можно всё прекрасно сделать. Не говорю уже о том, сколько я за свою жизнь починил фенов, утюгов, телевизоров и магнитофонов, электрогитар всяких...

 

От чего может быть такое, что мотор работает на повышенных холостых (на нормальных может заглохнуть внезапно, по той же причине, видимо), примерно через каждые 10 секунд у него аретмия- обороты довольно резко падают на треть-пол секунды, а потом снова резко возвращаются?
-
Сегодня бился опять с триммером начальника. Компрессия есть какая то. Есть шлифованные потертости на поршневой, но хон тоже почти везде проглядывается, особенно ниже по юбке. Зазор в кольцах отличный. Сам триммер сухой по торцам, но глушак в бензине и не заводился. Только воспревал при стартовом эфире или порции чистого бензина в свечное, на секунду.
Провода вроде хорошие и лежат хорошо.
При неудачных стартах мотор буквально заливает, много. Свеча, глушак в бензине сильно. Раза три разбирал карб. Игла держит, ходит свободно, мембраны менял (они типа еще ничего), уменьшал высоту коромысла. Обратный клапан работает. Ничего. Пока не поставил новый карбюратор. С ним мотор завелся. Офигенно дымил глушак, долго. И вот такие эффекты- периодические провалы. Они не дают поставить нормальные холостые. На регулировку качества смеси тоже не чутко реагирует.
Еще есть сальники.) Но желания просто залезть и посмотреть на них- нет. Может их можно как то косвенно "определить"? (триммер Al-ko 4125 (32,6сс).

 

Наконец руки и ноги дошли до собрать косу.



Потом под настроил и сделал пробное кошение. Косил одной рукой..завтра буду ей обкашивать 6 соток