Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это и есть почти стехиометрия По анализатору СО-СН крутили.
Для "тяги" нужно чтобы соотношение топливо/воздух было больше,
для "скорости" - меньше. Все в пределах конечно.
Просто углеводород горит в 2 этапа - сперва до СО и воды, а потом СО до СО2.
В первом случае тепла гораздо больше выделяется, поэтому и движок "тянет" сильнее, но и расход большой и экология плохая.
У такой настройки обороты "полки" внизу - нет кислорода для горения в конце такта.
При втором случае идет взрывное горение, которое не способствует тяге на низах, т. к. поршень получает "пинок" а потом уже долетает остальное без повышения давления. Ну и вредно для движка это.
В идеале должно быть топлива чуть больше чем второй случай и чуть меньше чем первый.
Все это справедливо только для "ТОЧНОЙ" настройки, когда смесь уже можно считать правильной в обоих случаях
Без анализатора добиться этого НЕВОЗМОЖНО - даже лямбда-зонд (не новый) не дает такую точность измерений какая нужна...

 

Там нет ускорителя, поэтому смесь в таких моторах "чуть богатая" должна быть.

 

Он там есть.

 

Я не считаю себя последней инстанцией, но я незнаю где он там может быть,
Да и в мотоциклетных карбах его небыло.
Если схемку покажите и укажите где он - я буду рад что узнал что-то новое.

Я не видел его там

 

@АлешинНиколай, В этой теме или в теме про Штиль 55 @valerich, выкладывал видео, в котором товарищ из Украины пытался решить эту проблему. Ускорительные насосы есть не на всех карбюраторах, но на 38 и55 штилях они стоят.

 

У меня видео на рабочем компе не идет, а дома времени мало
Поэтому и не видел

 

@АлешинНиколай, Вы, вроде тогда, тогда написали что подумали случится ли чудо? И типа по вашему оно не случилось. А как по мне так случилось! Хорошо коса заработала.
Я не знаю как Вам ссылку выслать. Подскажите сами.

 

@valerich, Это я писал. Чуда там не увидел. Провал остался. Как он собрал, тоже не видно, может просто заглушил канал?

 

Я Вам в личку почту свою кинул

 

@АлешинНиколай, Вот сфоткал. Отверстие в котором ходит поршень ускорителя, пружинка, поршень и колечко. Ниже, ось дроссельной заслонки с выборкой от которой он приводится.

 

Вообще то это есть разница. Совсем по другому на газ реагирует.

 

Так там не реакция на газ, а обороты плаваю почему-то...
Скорей всего бензина мало...

 

У меня есть мотопомпа на аналоге Хонды GX30 (4тактный) - ничего не могу сделать с карбом - при медленном открытии - не глохнет, но богатит жутко - свечка черная...
При резком открытии - глохнет...
Карб нерегулируемый вроде - винтов нет
Может подскажите где копать в этом карбе?

 

@АлешинНиколай, Не спец я по карюраторам. Просто нужда заставила. Сначала свой на Сангардене ковырял, потом уже остальные. Начинал с темы Карбюратор мотокосы, что-то в нете нашел.
С четырехтактниками сталкивался один раз на мотогенераторе. Там совсем завести не могли, лило как из под крана. Причина - запорная игла цельнометаллическая. Кончик иглы в месте контакта с седом истерся и она не держала. Притер, работает.

 

На генычах карбы другие - хотя на одном из моих тоже нерегулируемый...
А тут моторчик такой прикольный - 30 кубов, ремень ГРМ, масло и прочее.., он еще на косы идет тоже. А в карб маленький такой - боюсь пока лезть туда - работает он не очень много... боюсь сломать...