Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А у Вас действительно сам цылиндр затянут?

 

Вам писали уже проставу может попробовать поменять? Читал я что бывает у них такое.

 

Видимо, где то утечка (подсос воздуха). Или проставка, или что то не затянуто (карб, цилиндр), или где то в картере. На крайний случай - сальник (если сальник - есть еще симптомы, но немного другие).

 

...может пригодится?
когда-то, очень давно, ещё в СССР, ремонтировали/чинили мы волги/москвичи/жигули, так вот подсос воздуха (в основном через впускной коллектор, прокладка под карбом) легко диагностировался кисточкой обильно смоченной (окунутой) в бензин. На заведённом двигателе, при неустойчивой работе, проводили кисточкой по стыкам, как только попадали на щель/подсос воздуха - мотор сразу начинал работать ровнее, это слышно сразу

 

Доброго времени суток! Приобрел мотокосу hitachi 22eas. Стал собирать. При подключении троса управления возник вопрос. Два провода для "глушилки" возле двигателя заканчиваются "папами", а на тросике "мамами". Есть ли разница как соединять?

 

Абсолютно нет, они к кнопке, а она только замыкает и размыкает контакт.

 

У меня в мастерской три способа, в зависимости от случая: опрессовка картера, нанесение на сальники жидкого мыла или же налить в кривошипную камеру бензина.

 

А как заборный шланг в бачке лежит? Может, когда Вы косу поворачиваете он воздух подсасывает?

 

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, есть бензотриммер Efco 8300, при разборе обнаружил, что у него неплотная посадка коленвала в подшипниках, они свободно одеваются и снимаются от руки. Причем сторона коленвала со стороны маховика блестящая и отполированная, видно, что коленвал прокручивался в подшипнике, а сторона со стороны стартера более темная и шероховатая. С этой стороны, скорее всего коленвал не прокручивался в подшипнике. Внутренний диаметр у подшипника 12мм, диаметр коленвала со стороны маховика примерно 11,98мм, со стороны стартера 11,99мм. Мерил микрометром. Читал, что сейчас часто используется клеевая посадка подшипников на вал, возможно Efcoиспользует такую технологию. Или все же это брак? Если я закажу новый коленвал, у него не будет такой проблемы? Спасибо.

 

С таким износом вала (если это износ, а не "допуски" при производстве на китайской фабрике ) думаю коленвал еще походит. Я когда брал новые коленвал и подшипники тоже от руки снимались и одевались. Главное чтобы игольчатый подшипник целый был и сам шатун не колбасило вдоль оси коленвала. Кстати, подшипник с той стороны где прокручивается, не клинит?

 

На бытовых пилах хускварна тоже от руки снимаются и ставятся оригинальные подшипники, так что может это и норма на этом бензотриммере.

 

Подшипники были плохие с обеих сторон, я их заменил на новые. Я просто и подумать не мог, что подшипники от руки надеваются и снимаются, сколько роликов не смотрел, ни разу не видел такого, может мало смотрел. И ладно бы они от руки с небольшим натягом одевались, а их наденешь, коленвал перевернешь подшипником в низ, он спадает. Мне все-таки кажется, что такого не должно быть, смысл тогда от них? Коленвал либо сразу провернется, либо от малейшего заклинивания подшипника. Со стороны стартера он как раз более плотно сидит, а со стороны маховика, видимо подшипник чуть подклинил и коленвал начал в нем вращаться, поэтому и диаметр на сотку меньше.

 

Допуск на диаметр 12 мм по h7 -18 микрон. В картер подшипники с натягом идут? Я бы не парился.

 

Доброго всем дня!
Имеется ECHO SRM-2305SI в пользовании 3-й сезон. При последнем использовании обратил внимание что не развивает мощность и увеличился расход бензина. Достал воздушный фильтр, а он весь в розовых маслянистых пятнах от бензиновой смеси. Промыл чистым бензином, высушил все заработало как раньше.
Вопрос - из-за чего?
Раньше такого не было, фильтр проверял перед каждым сезоном. Условия эксплуатации не менялись.

 

В картер подшипники прессовал нагреванием, на холодную не стал. Вручную их оттуда не вынуть.