Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут только гадать остается. Первое что на ум приходит - бензин не такой попался и как-то себя нехорошо повёл в совокупности с температурными перепадами и прочими погодными нюансами. Но бывает, конечно фильтр "закидывает" сильно топливом, тогда это уже беда в карбюраторе стряслась. Главное, чтоб такого не повторилось.

 

@URRY-, вообще по симптомам смахивает на переобогащенную смесь: мощность не развивает обычно если сильно заливает топливом. Соответственно и фильтр сильно засаливается. А уж причины могут быть всякие разные. Надо подождать мнения экспертов.

 

Я согласен с Вами. Еще такое случается если работать много на полугазе, а не на полных оборотах, и если много на холостом ходу.

 

Такое бывает при износе юбки поршня со стороны карбюратора.

 

Нечто подобное и у меня вышло в минувшие выходные. Как раз много косил в полгаза - ну а смысл давить, когда трава мелкая и жиденькая в основном. В результате обороты стали падать. А фильтр прополоскал - и стало отлично опять.

 

Вот и я перед этим косил диском жиденькую. На весь газ небыло смысла давить. Надо поэксперементировать. Если повторится результат значит переливает при неполных оборотах.

 

С полноценным отчётом придётся повременить.

Бачок - то не протекает, но вот завести косу не удалось, а потому неизвестно, что будет в процессе эксплуатации из - за вибраций.

По поводу того, что не завелась: Вроде бы ничего не трогал, за исключением снятия бачка, причём бензопроводы с уплотнителем с карба не снимал, так что попутать прямой с обраткой исключается, полагаю. Наличие искры проверял: Не с лапоть, конечно же, но есть, да и коса - не автомобиль. Топливо в карбюратор поступает (по крайней мере, когда на праймер нажимаешь, то видно, как топливо засасывается через прямой бензопровод, а потом обратно стекает через обратку). После выкручивания свечи видно, что она сухая. Т. е. выходит, что топливо из карба не поступает в камеру сгорания.

Из -а чего такая хрень могла получиться ? Буду весьма признателен за конструктивные советы

С уважением: Док

 

Может быть засох топливный фильтр?
Надо налить в свечное отверстие чистого, свежего бензина, колпачок от минералки и пробовать. Может пробьет (карбюратор)?

 

Насчёт подсыхания топливного фильтра не уверен, так как если бы дело было в нём, то тогда праймером вряд ли возможно было подкачать топливо в карб.

А вот налить бензин в свечное отверстие можно попробовать, только немножко страшновато без добавления масла. Почему бензин, а не топливная смесь ?

Кстати, я пробовал шприцом налить топливную смесь в дырку воздушной заслонки (кубиков пять), но эффекта никакого.

 

Вроде бы свеча и подсырела немного, но то, что не была залита - это точно. Не позднее понедельника попробую повторить эксперимент.

Вот я и говорю, что идея заливки чистого бензина в цилиндр меня как - то сразу же насторожила. Но как, всё - таки, лучше попробовать залить смесь - через отверстие воздушной заслонки, или же в свечное отверстие ? И, может быть, лучше попробовать заливать топливо мЕньшими дозами (начав, допустим, с кубиков 2 - 3) ?

И ещё одно предположение: Посмотрел я одно из видео по ремонту кетайцев, так там говорится о том, что карб не будет сосать топливо, если воздух не поступает через крышку бачка. Крышку - то я вроде бы и не трогал, но бачок трогал - это уж точно, так как я его сам лично снимал и запаивал. Может, именно с бачком я и накосячил что - то ? Хотя это было бы слишком уж просто, да и праймером топливо в карб закачивается ...

 

Это сразу не проявляется. Обычно заводится, какое то время работает, а потом глохнет, когда в баке вакуум образуется.

Вам по моему и не говорили что чистого, просто условно сказали бензина, само собой подразумевалась смесь. Просто это обычная процедура при обнаружении неисправностей, поэтому кто написал даже не заморачивался с подробностями. Обычный порядок действий с любым одноцылиндровым двигателем. Проверить искру, а что бы проверить карб плехнуть под свечу то что в баке.

 

Видите ли, я отношу себя к самым что ни на есть " чайникам " в смысле ремонт триммеров, а потому слова советчиков воспринимаю буквально. А как иначе можно воспринять слова:

?

 

Это означает всего навсего, что залить ни какую нибудь застаревшую смесь, а свежую. Кстати а по сути и от чистого там ничего не успеет случиться. Вы думаете движок у Вас заработает от этого? В лучшем случае пару секунд, а обычно просто один два хлопка в глушитель и всё. Этого достаточно чтобы определить что бензин не поступает. Просто никто не заморачивается обычно ходить отдельно за бензином. Под рукой всегда бак, ну или с чего в бак заливали.
Вообще у этих движков всего три неисправности когда не завести.
1. Нечему гореть. Бензин не поступает.
2 Нечем поджечь. Искры нет.
3 Не совпадает момент искры с ВМТ. Маховик например сдвинут.
Всё!

 

Не собираюсь спорить по данному поводу, но автору совета ровным счётом ничего не стоило бы написать вместо " чистый, свежий бензин " слова " чистое, свежее топливо ".

Так сколько топлива под свечу залить ?

Ну, это - то я понять могу. Искра есть, маховик сдвинуть - это вряд ли, но вот почему топливо перестало поступать в цилиндр, если и всего - то бачок снимался - ставился ?

Полагаю, что это не иначе как происки Остина Пауэрса ...