Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так я же фотки скинул. На второй фотке видно два провода из ручки, они идут в оплётке вместе с тросиком газа, и выходит где то рядом с карбом, в зажигание идёт. выключает зажигание в положении ручки Stop.

 

тоже посещала мысль что разъём соскочил с выключателя, но тогда бы искры не было, так ?

 

По сути да, но уже не знаю что думать.

 

Именно чистого и именно свежего (можно того же, но с канистры). Если вам удастся с первого раза попасть в свечное отверстие бензином из колпачка, то да, этого будет немного многовато, но вы не попадете!)
Так что мой совет остается в силе на мой взгляд. Тем более, что масла в картере за глаза уже.
И делается это для датьпросрать=рывка=импульса, а не для работы на чистом бензине.
Еще на всех китайцах геморная кнопка злектричества (если нет искры). Она глючит без видимых причин, а потом опять работает сто лет, а потом опять глючит иногда и тд. Ее надо много раз пощелкать.

 

Вот именно так эта дурацкая кнопка себя и ведет. У меня иногда не глушит, подрюкаешь ее туда-обратно раз десять, потом сто лет работает как ни в чем не бывало.

 

Вот ведь эти китайцы! И механика и поршневая.., всё хорошо, но вот кнопка! Зараза, за сто лет, пару раз, да откажет!

 

Теоретически можно предположить, что при проверке искра есть, а как закрутишь свечу, то девается куда-то. Что-нибудь где-то коротит, например или пробивает в проводе.

 

Чукча задумчиво смотрит как русский газует на машине, а выбраться из ямы не может.
- пол литра дашь, подскажу.
- на!
- однако тягач вызывать надо!

 

Вот в том - то и суть, что теоретически можно предположить очень многое, но вот как установить реальную причину, я пока что не знаю. Реалии показали, что ни на даче, ни в городской квартире я, пожалуй, не смогу выполнить требующиеся работы, хотя ...

Поэтому я принял следующее решение: Всё равно мне надо будет ехать в московский филиал представительства Уралопта (не те бачки купил, понимаешь), а там есть какой - то хитрый карверовский сервис, в котором или есть в наличии, или заказываются запчасти напрямую у изготовителя, которые существенно дешевле, чем у разного рода розничных продавцов. Вот туда - то я и попробую отвезти триммер в ремонт, заодно и посмотрю, насколько серьёзен этот самый Уралопт. Т. е. " тягач вызову ".

А пока что выражаю искреннюю признательность всем, откликнувшимся на мою просьбу о помощи.

С уважением: Док

 

Здравствуйте!
что-то моя ЭХО 2655 стала на холодную заводиться фиговенько, по 7-8 раз дергать приходится с закрытой заслонкой, пока первая вспышка появится, после этого заводится на ура, как раньше, на горячую так же всегда в 100% случаев пуск с 1-го раза. А кроме того заметил, что на холостых стала крутиться головка с леской, причем не просто прокручиваться, а прям активно вращаться, если усы торчат коротко, то вплоть до того, что их невозможно увидеть! Что это? сбились настройки карбюратора? никуда не лазили, ничего не трогали, была давно мысль, что пора наверное помыть карбюратор уже, но очень боялся сбить настройки и потом не выставить обратно, раньше-то заводилась прям сказочно.

 

На слух обороты стали больше? Хотя сдается мне сцепление надо смотреть, раз головка на холостых маслает.

 

ХХ настройте - сбился

 

Настройки карбюратора сами по себе не сбиваются обычно, а то что плохо заводится и высокие холостые обороты скорее всего где то подсос воздуха идёт (патрубок карбюратора, сальники) Холостой ход винтом убавить можно, но основная проблема не уйдёт,смесь останется обеднённой,как следствие выход из строя ЦПГ.

 

Бывает что сбиваются, смотря какой карб.
Тут нужно смотреть как тянет движок - если хуже стал - проблема не в настройках, а если как и был - в ХХ.
У меня на штиле 130-м через 9 лет ХХ убежал...

 

нет, холостые больше не стали, тоже думаю на сцепление, но смущает, что заводиться стала хуже