Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А снять трубу и оставить сцепление на двигателе не вариант? Винтов то откручивать меньше.

 

С любопытством (и я бы даже сказал, с тайным содроганием) слежу за полётом Ваших мыслей. Сначала Вы предлагали просверлить в редукторе отверстие для его смазки, потом замену штатной штанги на тонкую, и вот теперь дело дошло до Стартового Эфира ! Что будет следующим: пороховой заряд, тринитротолуол, обеднённый уран или же концентрированное ракетное топливо ?

А пять раз или семь уже не катят ?

 

@doctor-zlo,
сделайте так:
1) Искра
2) Компрессия - пальцем заткните отверстие свечи и дерните за стартер - палец должен издать "туалетный звук". Если провернулось без звука - низкая компрессия.
3) Если 1 и 2 в норме - заверните сухую свечу и пробуйте завести. Если не заведется - выверните и посмотрите на свечку - должна быть мокрая от топлива. Если сухая - см. ремонт карба.
4) Дальше - должен работать. Если неработает - менять модуль зажигания, карб и т. д. методом "научного тыка" до определения проблемы.
Короче говоря: если есть искра, компрессия, топливо - должен работать.

 

@doctor-zlo, и последнее что забыл, но в мотоциклетную молодость помогало 100%
Горячую свечку завернуть - берем банку железную, кидаем туда свечку и наливаем до половины свечки бензина. Поджигаем. Как сгорит - пассатижами быстро хватаем свечку, обтираем тряпкой копоть и быстро в цилиндр закручиваем и начинаем заводить.

 

Искра вроде как есть, компрессия не должна никуда деться по идее, ведь триммер - то новый практически, а вот топливо ... Именно с ним и вся проблема, как я полагаю. Когда я первый раз (самый первый) заводил триммер, то настолько залил свечу, что здоровущая капля между электродами висела, но после продувки цилиндра и свечи триммер завёлся без проблем. Сейчас же если пытаться завести классическим способом, то свеча остаётся сухой. Так что получается, что проблема в наличии отсутствия присутствия топлива в цилиндре. Безуспешность попыток завести мотор путём заливки топлива непосредственно в цилиндр отношу лишь к своей неопытности в данном вопросе, но постараюсь ещё раз (эх раз, да ещё раз, да ещё много - много раз) повторить на следующей неделе на даче. Аж спинным мозгом чувствую, что что - то произошло в результате моей неудачной попытки снять шланги с карба, и/или снятия - установки бачка (включая его пайку).

По автомобильно - карбюраторным делам помню про подогрев свечи, хотя и не таким несколько экстремальным способом. Но в данном случае даже и пытаться не буду. Старый стал, ленивый ...
Если мои дачные попытки потерпят фиаско, то уже однозначно повезу триммер в карверовский сервис, благо меня заверили, что на следующей неделе из Перми поставят новый бачок для 062-PRO

 

100% мембрана карба залипла, вот он и не качает.

Если цилиндр бракованный - плохой хром нанесен, то вполне помереть уже мог... проверить проще простого

 

Разбирать карб в любом случае обязательно, или же он может прочихаться, если мотор заведётся при внесении смеси в цилиндр ?

Ну это уж я смогу сделать, хотя компрессометр, полагаю, в любом случае не помешал бы. Не затруднит ли Вас подсказать, какой для этой цели лучше всего подойдёт ? Или " туалетного звука " при затыкании свечного отверстия пальцем и дёргании стартёра вполне достаточно ?

 

@АлешинНиколай, а сколько компрессия должна быть ?

 

Коса husqvarna 525 свежая, полежала без дела месяц - растрескался подсос. Сложно ли менять? Где взять нормальное качество? Как я понял, поддевается отверткой и ставится в том же положении?

 

Если имеете ввиду праймер вот такой, то да, поджать отвёрткой "усики" внутрь и вытащить, а шланги одеть так же как были, на фото видно что места посадки шлангов разной длинны, запомните куда какой одевался и всё.

 

наверняка 95-й бензин побывал там

 

Лукойл 95 экто. Другой не использую по причине ровного качества. Что не так с праймером бензопилы, который на нем работает с 2010? И у соседа партнер им же запитан.

 

Ну, если вы для почитать сюда заходите, то лучше действуйте, как и задумали- В сервис!

 

Коль работает, то и работайте. А если не нравится, что присадки в 95ом растворяют резинки, то лучше ставить праймер с нержавейки. Хотя 92ой заливать - решение по проще.
А почему, бы не залить 98ой? Он подороже и качественней!

 

1. Со времен советских ГОСТ 95 был максимально чистым. В 93 допускались металосодержащие антидетанационные присадки при продаже в малонаселенных городах. 98 всегда допускал приличное количество присадок.
2. Я уверен в постоянном качестве Лукойл 95 экто. Доказательство - бензопила husqvarna, работавшая одновременно с косой на той же топливной смеси. Специально сходил проверил соседский 5-летний Партнер, в которую сам заливал тот же 95 экто - праймер на месте. Проверять еще советского 25 летнего Крота не стал - он 17 лет о проблемах растворения резинок 95 бензином ничего не знает.
Были времена, когда слова было принято подкреплять документацией. Вы очевидно воспитаны во время, когда качество бензина с неба сваливается.