Неисправности кос/триммеров и их устранение - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Он должен знать о проблемах рассыхания и рассыпания резинок за такое время. Советские патрубки все дубели со временем. Проверьте от бака к карбюратору патрубок.

 

Вы очевидно воспитаны приводя "железные" документации и аргументы -

Приятно слышать что, хотя бы Лукойл 95 экто, со времен советских ГОСТов, максимально чистый, в отличии от изделий husqvarna, судя по Вашим высказываниям, с непредсказуемым качеством изготовления.

 

С ваш подходом получения высокооктанового бензина присадками у вас 92 окажется, сделанным из 76. Имеет смысл на чем то остановиться, чтобы качество бензина было ровным. Выбрав один тип топлива для всей техники я имею возможность отследить качество своего бензина. Пошел и проверил у соседа праймер, в его косу мы лили мое топливо 5 лет назад.
Видимо husqvarnа упустила контроль качества в проффессиональной модели около $500. Это возможно, если отдали на сторону весь процесс изготовления. У меня появились сомнения, что сборка в Швеции осуществляется на реальных шведских заводах. Покупал запчасти современных российских заводов, но самих заводов по указанным адресам физически нет. Директор и бухгалтер в стране происхождения товара не имеют нужного инженерного образования. Любой бензин всегда обладал свойствами слабого растворителя. Не инженер не должен знать о существовании маслобензостойкой резины.

 

Здравствуйте.

Перестал заводиться триммер. Последние разы, когда работал - глох. Один раз на жаре (на это и списал, т. к. была просто страшная жара и работал долго, но докосил), а второй раз на днях - просто обороты падали, пока не выключилась. Сколько ни дёргал - даже намёка на заводку не было.

Понесли в сервис, там дядька разобрал голову, указал на одну деталь, сказал, что их должно быть две, побежал и искать, нашёл большую, а она не подошла. Сказал, что может быть закажет, х3, когда и приедет ли вообще. Ну я и решил поискать форум на эту тему, самому наверно проще будет заказать. Только бы кто подсказал, как она называется и откуда повыгоднее можно заказать.

Собственно, вот нафоткал эту штуку с примерным размером и, если как-то поможет - модель машинки.

Живу в задрипанной хоцапетовке, до ближайшего города 100+ км, а наш сервис такой, типа "если есть что под рукой - сделаем, если нет, то иди гуляй", так что надо какой-нибудь магазинчик, где заказать это можно, ну или весь механизм, если по-другому никак.

Спасибо.

 

@XBoy360, То что триммер не заводится причина не в этой детали, вторую поставить конечно надо, но проблема не уйдёт.Когда дёргали стартером двигатель же крутился?

 

@XBoy360, Не обязательно собачек две должно быть. У меня на триммере то же одна стоит.

 

@sal_exx, Согласен, бывают и такие
@XBoy360, Если двигатель стартером проворачивается то проблема в другом.

 

На Али есть и собачки, и весь приплюснутый квадратик с собачками.(это детали стартера).

 

Кто Вам такую глупость сказал? Когда Вам что то говорят хоть проверяйте. Наиболее чистый у нас как раз 92-й, а более высокое октановое число как раз допускает и подразумевает под собой присадки. Для автомобильного движка они нормальные, действуют благотворно. А вот двухтактникам работающим на очень больших оборотах, по сравнению с автомобилем, эти присадки нефига не нравятся!

 

Во первых, а при чём здесь она, если не заводиться?, Я так понимаю она под стартером? Если зацеп есть, то она не при чём. И второе. Похоже она там одна и должна быть. На схеме под номером 14.

 

@XBoy360, А тут тема про Ваш триммер открылась https://www.forumhouse.ru/threads/414172/

 

Для такого утвеждения вам надо иметь этот советский патрубок, а не постсоветское поделие ельцинской эпохи.

Извините, о чем вы?
Бензины в России: был АИ-93 (ГОСТ 2084-77), а все остальное АИ-92, АИ-95 сейчас производится по ТУ. Качество отдано исключительно марке производителя. И я побаиваюсь связываться с АИ-92 на средней заправке, такой марки в Европе почти нет.
Инструкция старого авто требует не ниже АИ-93, инструкция бензоинструмента - не менее А-90. Все остальное - фантазии воспитанников Чубайса. Извиняюсь за резкость.
Более высокое октановое число всегда подразумевало медленное горение и опасность перегрева выпускных клапанов на большой нагрузке в авто Запорожец.

 

Несомненно 17 летний Крот давно бы рассыпался. Но у нас 27 летний, первые 10 лет жил на АИ-92 вместо А-76. А последующие 17 перешел на 95 лукойл экто.

 

@Alexei2013Jul, 25- летний тоже жив. Патрубок иссох и рассыпался. Остальное на любом бензине работает вовсю. Дымит только, как "Верховина".

Я имел пару "Жигулей" советской эпохи. Резиновые изделия на всех дерьмовые были.

 

Убедили! В связи с решениями последнего сьезда ЦККПСС и опережающими время постановлениями ГОСТа 77го года, все быстренько заливаем 93ий на российские двухтактники - хуксварны и штили по советскуму госту! В связи с перегревом клапанов, скажем дружно нет! Чубайевскому, буржуевскому 92ому!
Сто лещей ему в глодку!

П. С. По секрету - Согласен и всегда за! Если по жизни придавит и появится запорожец, буду его кормить 93им. Но, пока что потихому заливаю и буду заливать - в свой российский форд 95ый буржуйский супер, а в двухтактный российский штиль, чубайевский 92ый.