Конструкция простого теплоаккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте！Почему бы не использовать в качестве теплообменника для СО стальной радиатор для СО ？

 

Использовали. На форуме описывали лет 5 назад, радиатор чугунный "советский" МС-...

 

Так это был чугуниевый радиатор, а @Дмитрий11111, спрашивает про жилезный.

 

Я предпологаю теплопередача будет гораздо лучше чем у чугунной батареи.

 

Гораздо лучше будет у алюминиевой, ещё лучше у медной батареи, а у чугунной должна быть немного похуже чем у стальной, но сопоставимо. ИМХО
Не хочется искать в справочниках.

 

Где то попадалось, что алюминиевая работает как анод, медь конечно хорошо, но дорого.
У нержавеющей гофрированной трубы большое сопротивление из-за гофры внутри.
Если брать чугун, то толщина чугуна...-пока он прогреется.
А в стальном количество теплоносителя небольшое, стенки металла тонкие...

 

Вам не угодишь. С таким настроением Вы ТА не построите.

 

) Мне больше нравится стальной. Может есть какие то подвохи？

 

Никаких подвохов нет.

 

Ставьте стальной.

Чем больше, тем лучше.

 

У чугунного радиатора площадь больше, чем у других, у которых тонкая трубка, а остальное оребрение, которое свою функцию в воде не выполняет. Нерж гофра тоже имеет повышенную площадь, а с сопротивлением обычный насос легко справится

 

Один раз делал теплообменник в виде цилиндра и внутри его врезал круглые трубы и закрепил его в ТА вертикально в самом верху бака.
Подвохи есть - нужно установить его с наклонном чтобы весь воздух выходил естественным путем.

 

Почитал тему, самого сейчас интересует ТА в плане где спроектировать под него место.
Не знаю был ли такой вариант - а автомобильный радиатор был бы эффективен в качестве теплообменника?
Ведь его стоимость не так высока (на фоне того же чугунного) и взаимозаменяемость (в плане ремонтопригодности), в авто он держит избыточное давление, конструктивно исправно работает от -20 до +105С в нормальном режиме работы.
Чтобы снизить гидравлическое сопротивление, можно взять 4 штуки радиатора отопителя в параллель.

Площадь трубок отопителя короллы около 3000 кв. см (0,3кв.м). Сколько основного - думаю около 1...1,5 кв. м (но это не точно). Помимо трубок там вставки пластин, хотя вода и без них может лучше будет?
А 20 секций чугуна около 4 кв. м
Вот сколько в воде мощности получится передать только в гравитационном потоке жидкости не ясно?
Читал на драйв2 попытки делать печи из автомобильных радиаторов. Один радиатор легковушки со включенным вентилятором около 20-30 кВт способен тепловой мощности рассеивать в направленном воздушном потоке (оно и понятно при КПД ДВС 40% даже 20% за минусом дыма от макс. мощности двигателя цифра внушительная более 15 кВт у большинства легковых и радиатор исправно охлаждает).

У нас в магазине 7 секций чугунины - 3800руб, т. е. около 11400руб за 21 секцию. Жигулёвский алюминиевый - около 2 т. р., за 4 штуки около 8 т. р. Соединения можно шлангами автомобильными через хомуты на трубы (в машине вроде с этим проблем нет даже с антифризом) - выполнит любой желающий без всяких спецов. Режим работы радиатора - постоянные вибрации, в режиме покоя из без перепадов от -20С до +90С по логике он должен прослужить долго.

Если в моём рассуждении логика в их использовании? Или может кто то уже с этим экспериментировал?

Просто думается что их эффективность выше чугунных (тогда можно сэкономить), при монтаже они легче. Вварить в стенку трубы нужного диаметра и через патрубки резиновые внутри бака всё соединить.

Как вариант один оставить на воздухе с 12В вентилятором - остудить сможет 20 кВт котёл - типо аварийный, если вдруг ТА даст протечку.

 

Если воду в ТА баламутить будете, то работать будет.

 

Т. е. поток жидкости крайне медленный и никакой конструкцией ТА в виде контура-бубулика его не увеличить? Получается выгоднее разнести площадь более плоскими но объёмными формами?

Баламутить не вариант - усложнение не к чему, особенно энергозависимое. Просто радиаторов на разборке видел за умеренную плату много разных. Погрузил их в багажник, привёз, сам выгрузил)
Чугунину тяжело таскать, вот и подумал.