Насосная станция не выключается (не включается)

Глюк понятен, станция временами не может создать давление при котором РД ее отключит.
А вот с факторами посложнее.
Извините пожалуйста, но задавая вопрос

я ожидал получить и адекватный ответ. Поверьте, что 220 - 230 вольт в домовой сети

абсолютно не значат, что эта напружка подается и на двигатель станции. Например раздолбанный, скрученный из нескольких отрезков непонятного провода удлиннитель, плохой контакт в розетке (банально раскрутились винтики), разшатанные, искрящие, окисленные контактные клемы электророзетки, подгоревшая контактная группа РД - эпизодически, могут уменьшить ток на моторчик. Как результат, движек иногда не набирает обороты, станция не добирает давление - это раз.
Второе.
Берем характеристики 800-сотой модельки. Смотрим на параметр мах. подъем водички, или давление на выходе. Видим 42 метра, или 4,2 бара. Задумываемся, как она могла отключать при 4,5? В принципе если манометр подвирает, например завышает свои показания (реально 4 бара, а приборчик гонит стрелку на 4,5), ... то такое возможно.
К чему это занудство (с моей стороны).
Допустим как-бы отключение на непонятных 4,5 барах, это максимум который может создать Ваша AL-Ka при стечении определенных условий:
а) напряжение на движок (а не в домовой сети) поступает паспортное;
б) до уровня зеркала воды в скважине - рукой подать;
в) это самое зеркало, при расходе водички через краны существенно не снижается;
г) магистраль всаса и колба фильтра абсолютно герметичны
д) картридж фильтра девственно чист;
е) по истечении четырех лет - качает как молодая;
ж) и т. д., и т. п...

Давайте попробуем провести несложный эксперимент.
Откроем защитную крышку на РД, посмотрим как рычаг замыкает контакты. Осторожненько поможем РД не размыкать контакты, ну в течении хотя бы 2-3 минут (станция постоянно качает на закрытые краны). Очень внимательно фиксируем движение стрелки манометра.
Давление шустро растет 3,5 ->3,8 ->4,0 - прекрасно. После четырех, давление ползет как черепаха 4,1 -> 4,2 -> 4,3 -> 4,4 -> 4,5 -> 4,6 бар ... и усе.
Сколько двигунок насоса не молотит, а давление больше не растет.
Вот тогда, любой из вышеперечисленных пунктов ("а" - "ж"), может вызвать Ваше раздражение

И РД придется перестраивать, понижая давление выключения где нибудь на 0,3 - 0,4 бара.
А вот если постоянно молотящая AL-KO влегкую создает давление, ... ну допустим 4,9 бара (хрен с ним, что по паспорту только 4,2), реле давления не крутим, а спокойно, по очереди начинаем проверять все возможные версии эпизодического недобора давления.

 

Esc, спасибо, на выходных попробую проверить по указанным вами параметрам. Конечно в РД (это реле давления?) лезть боязно, но попробую.

 

Вечер добрый. Насосная станция Педролло сегодня перестала выключаться. По заводскому раньше выключалась на 3 атм, теперь насос догоняет до 4,2 и реле не срабатывает. Отключил с розетки и спустя 5 сек реле щелкнуло, давление не падает. Включил обратно и спустил воду, реле не включилось пока не ушла вся вода, хотя раньше включалась при 0,5 атм. Вопрос вот в чем: реле нужно снимать или достаточно сверху снять крышку и все там почистить? Просто подход туда затруднен и нужно знать вытаскивать всю станцию или откручивать реле.

 

Спасибо за совет. Для снятия ее нужно вращать ключиком на 17 (или 19) ?

 

В моей станции за три года работы это отверстие забило наглухо, еле проковырял отверткой. Плохо только регулировка сбилась, насос не докачивает до 3 атмосфер, а по нижнему порогу включается уже на 1,2 атмосферы.

 

Люди добрые сразу к делу. Купил новую НС 60/35Н-24, все поставили герметично, все хорошо, завели, вода льется, радуемся не нарадуемся. Закрыли кран НС накачало 2,6, но не отключается. Подождали 10-15 мин, но без изменений. Пришлось отключить от сети НС. Станция так и держит давление 2.6. Что делать ? Помогите люди добрые !

 

Нужно отрегулировать реле давления!

 

Если НС не выключается возможно надо ее переностроить например НС Джамбо 60/35Н 24.
Записываем по манометру давление включения и выключения при работающем насосе. Отключаем питание от насоса и снимаем верхнюю крышку реле давления (как правило, отвернув один винт). Вы увидите два винта, один более большой, находится в верхней части реле, а второй, немного меньшего размера, находится под ним. Верхний винт отвечает за давление выключения и как правило рядом с ним находится буква "P" и стрелка со знаками "+" и "-". Затем вращаем винт в нужном направлении (если давление выключения необходимо поднять то вращаем по направлению знака "+", если опустить то в направлении знака "-"). Сколько раз вращать винт? Сделайте пол оборота (оборот, полтора - и т. д.). После этого запускаем насос и смотрим, при каком давлении он выключится теперь. Запоминаем, выключаем питание насоса, и вращаем винт дальше, опять запускаем насос и записываем новое значение, таким образом приближаясь к нужному значению.

​

Нижний винт отвечает за разницу между давлением выключения и давлением включения. Как правило рядом написано "ΔP" и находится стрелка со знаками "+" и "-". Настройка разницы давлений аналогична настройке давления выключения. Остается вопрос, какой должна быть разница? Разница между давлением включения и выключения обычно составляет 1.0 - 1.5 атм. Причем чем выше давление выключения, тем большей может быть эта разница. Например, при установках Pвкл = 1.6 атм, Pвыкл = 2.6 атм разница составляет 1 атм, это как раз стандартное значение. Если мы хотим изменить установки и поднять Рвыкл до 4 атм, то разницу можно сделать в 1.5 атм, т. е. Pвкл нужно установить на уровне 2.5 атм. Надо понимать, что чем больше эта разница, тем выше перепад давления в системе, что не всегда комфортно. Но в то же время, реже будет включаться насос, и больше воды поступит из гидробака до момента включения насоса.

Это справедливо только в том случае, когда насос может обеспечить требуемое давление (смотрите характеристику насоса). Т. е. если насос может выдать по паспорту только 4.5 атм (с учетом всех видов потерь), то настройка реле давления на выключение 4-5 атм ничего не даст. Насос просто не сможет обеспечить требуемое давление и в данном случае будет работать не останавливаясь. И если нужно все-таки именно 4 атм, то придется менять насос на более мощный.

Напоминаю, давление воздуха в гидроаккумуляторе (без воды) должно быть на 0,2 - 0,4 атм. ниже стартового давления реле, т. е. при настройке реле Р вкл - 1,4 атм., а Р откл - 2,8 атм., давление воздуха в гидроаккумуляторе должно составлять 1,0 - 1,2 атм. При меньшем давлении, воздух следует подкачать обычным автомобильным насосом через автомобильный ниппель на гидроаккумуляторе. Либо спустить до нужного значения.

 

Всем Спасибо за отзыв написал производителю дали ответ буду про бывать напишу что получится вот что написали. Записываем по манометру давление включения и выключения при работающем насосе. Отключаем питание от насоса и снимаем верхнюю крышку реле давления (как правило, отвернув один винт). Вы увидите два винта, один более большой, находится в верхней части реле, а второй, немного меньшего размера, находится под ним. Верхний винт отвечает за давление выключения и как правило рядом с ним находится буква "P" и стрелка со знаками "+" и "-". Затем вращаем винт в нужном направлении (если давление выключения необходимо поднять то вращаем по направлению знака "+", если опустить то в направлении знака "-"). Сколько раз вращать винт? Сделайте пол оборота (оборот, полтора - и т. д.). После этого запускаем насос и смотрим, при каком давлении он выключится теперь. Запоминаем, выключаем питание насоса, и вращаем винт дальше, опять запускаем насос и записываем новое значение, таким образом приближаясь к нужному значению.

​

Нижний винт отвечает за разницу между давлением выключения и давлением включения. Как правило рядом написано "ΔP" и находится стрелка со знаками "+" и "-". Настройка разницы давлений аналогична настройке давления выключения. Остается вопрос, какой должна быть разница? Разница между давлением включения и выключения обычно составляет 1.0 - 1.5 атм. Причем чем выше давление выключения, тем большей может быть эта разница. Например, при установках Pвкл = 1.6 атм, Pвыкл = 2.6 атм разница составляет 1 атм, это как раз стандартное значение. Если мы хотим изменить установки и поднять Рвыкл до 4 атм, то разницу можно сделать в 1.5 атм, т. е. Pвкл нужно установить на уровне 2.5 атм. Надо понимать, что чем больше эта разница, тем выше перепад давления в системе, что не всегда комфортно. Но в то же время, реже будет включаться насос, и больше воды поступит из гидробака до момента включения насоса.

Это справедливо только в том случае, когда насос может обеспечить требуемое давление (смотрите характеристику насоса). Т. е. если насос может выдать по паспорту только 4.5 атм (с учетом всех видов потерь), то настройка реле давления на выключение 4-5 атм ничего не даст. Насос просто не сможет обеспечить требуемое давление и в данном случае будет работать не останавливаясь. И если нужно все-таки именно 4 атм, то придется менять насос на более мощный.

Напоминаю, давление воздуха в гидроаккумуляторе (без воды) должно быть на 0,2 - 0,4 атм. ниже стартового давления реле, т. е. при настройке реле Р вкл - 1,4 атм., а Р откл - 2,8 атм., давление воздуха в гидроаккумуляторе должно составлять 1,0 - 1,2 атм. При меньшем давлении, воздух следует подкачать обычным автомобильным насосом через автомобильный ниппель на гидроаккумуляторе. Либо спустить до нужного значения.

 

Лично мое мнение, наверное стоит попробовать ответить на несложные вопросики Protasevicha, а не крутить "+" и "-" на РД (реле давления).

​

Ведь производитель намекнул - крутите РД, если насос не может по каким либо причинам, выдать заявленные атмосферы.

Вот на поиск этих причин, своими вопросами и намекает Protasevich.