Выбор мотоблока и культиватора - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Права начинаются с техники свыше 20 км в час, тоесть с минитракторов, причём права тракторные они же и для снежных и болотных машин.

 

Пошатался по магазинам, пришел пока что к выводу, что все двигателя для МБ и МК имеют левое (против часовой) вращение. А если на каком-то ремни стоят не слева а справа, то это не из-за вращения шкива двигателя вправо (по-часовой), а из-за редуктора. Двиг там такой-же, с левым вращением.
Не заморачивайтесь.

 

Не, ну "права" (водительское удостоверение) и иметь право ездить, это разные вещи.

 

Маленький обзор мб.

 

Так оно так и есть. Был один единственный двигатель с правым вращением УМЗ 5В, менять его не на что. Переделок МБ требует капитальных.

 

Ну почему один единственный? Кротовский движок имеет обратное вращение коленвала. То есть шморгалка его вращает не вправо, как обычно, а влево против часовой стрелки. А Выходной вал вращается так же как и у большинство движков влево за счет редуктора. Но редуктор то и убрать можно. И будет доступ к хвостовику коленвала, который вращается вправо, то есть по часовой стрелке. Срезать ничего не надо. Просто снять крышку редуктора и вынуть начинку.
...Кстати любой 2Т движок можно запустить в обратное вращение. Задача только в переустановке зажигания. Знаменитого на весь МС форум УОЗ, который почему то плавает на кротовском движке и нигде больше. Но это вина не УОЗ, а тех кто его ловит.

 

Обратил внимание, даже продавцы на Салюте передачи ногой переключают. Надо нём педаль ставить, а не рычаг.

Вы движок Крота куда то ставить собираетесь ? Или работать собираетесь на обратно запущенном двигателе?
Вместо кротовского движка легко ставится любой, а вот вместо УМЗ 5В людям повозиться приходиться.

 

Без дифов, говорят, ездить на адаптере или на телеге травмоопасно! Да и незачем! Или я чего-то не понял

 

Насколько я понял имели ввиду именно Неву, в связи с тем что у неё высокий центр тяжести и может завалиться при поворотах.

 

В этом кино ведущий ставит диффы именно на Неву и доказывает их необходимость. А она уже оборудована разблокиратором осИ, встроенном в редуктор. И рассказывает не о помощи в работе с орудиями, а именно в транспорте, где они противопоказаны. Что поделаешь, такие у нас специалисты двигают прогресс...

 

Ничего не скажу в ответ

 

Не завалится, а поехать не в ту сторону.

 

Нечто схожее наблюдается и на "Угре". А встроенного разблокиратора у неё в редукторе не предусмотрено. Поэтому пришёл к решению - при проведении транспортных работ колеса оставляю в исходной комплектации, то есть без удлиннителей. Но снабжаю их утяжелителями. Это позволяет решить три задачи:
- облегчает управление (по сравнению с наличием удлиннителей)
- улучшает сцепление с дорогой
- повышает поперечную устойчивость.



Конечно, транспортная скорость у "Угры" не такая, чтобы завалиться на повороте, тем более, что на большой угол мотоблок не повернёшь. Но при движении по грунтовым дорогам с ямами и колеями, или по нашим горам, когда мотоблок кренится вправо или влево на большой угол, поперечная устойчивость лишней не будет.

 

@valerich, Вращение на выходе УМЗ, получается из за редуктора на выходе, колен. вал вращается у него так же как и у всех двигателей.

 

Аналогично. Не люблю на широком ходу ездить, тяжело управлять.

Да хрен редьки не слаще. Знаю что мужики мучаются при замене двигателя. При чём современные с редуктором тоже нормально не встают, надо вбок двигатель выносить, что бы соосность шкивов получилась, говорят неудобно. Я по мастерсити ещё эту тему помню, когда модератором там был.
Ps: Сейчас решил глянуть двигатели с редукторами и случайно наткнулся, оказывается для Урала вместо этого УМЗ 5В, стали движки выпускать http://www.motoblokmarket.ru/dvigateli/dvigateli-dlya-motobloka-ural/ Молодцы Китайцы, быстро подхватывают спрос!