Отчет по установке ТН EnergyLex c контроллером Digimark

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зачем же так...
Это абсолютно разные вещи и Вы это знаете. Зачем новичков в заблуждение вводить?

 

Чтоб ТН работал нормально.

У них икается, наверно уже.

У меня конденсатор равен по размеру испарителю, соответственно переразмерян, но не в 3 раза, конечно.
Потом понимаешь, какая штука, один говорит нужен рессивер, другой нет, один говорит, нужен РТО, другие нет. На форумах можно и не таких советов наслушаться...

во-во.

 

Количество фреона в системе конечно. Если ресивер нужен лишь для выхода в режим, а это всегда является проблемой для систем с капиляркой, То его абсолютно хватает. ЭРВ - частный случай системы с капиляркой. Если есть запирающий клапан на жидкостной линии, то да, отделитель жидкости не является резервуаром для "лишнего фреона".

 

Еще вопрос - стоит ли переносить датчик с непосредственно выхода испарителя на место где установлен датчик давления - после реверсивного клапана до РТО?
Там трубка гнутая и короткая - плохо держаться будет.

 

Давай так - сколько фреона в газе понадобится, чтобы заполнить объем при 20С, а сколько при 40С?

 

Выкини датчик "после РТО", и поставь туда "до РТО", и пытайся добиться хоть какого-нибудь перегрева.
Ещё раз повторю - давление у тебя меняется на 2К максимум, температура на 15К.
Проблема возникает, когда пытаешься вырулить перегрев менее 2К, ибо это ширина линии насыщения. Т. е. основного участка кипения.
Если более 2К - задача резко упрощается.
Чем больше разница, тем легче добиться результата.

И ещё. На мысль про отсутствие ресивера, меня подтолкнули твои графики. В случае наличия перегрева - переохлаждение в конденсаторе есть и конденсация чуть выше.
В случае отсутствия перегрева - переохлаждения практически нет. Если ещё стравишь фреона, обратной дороги не будет.

 

Не кажется ли тебе что ты сам себе противоречишь?

Ведь даже фильтр большего объёма тоже стоит примерно на эту сумму больше

 

Честно говоря, так и не понял о чем Вы написали. Прочел сообщение раз десять... Торможу наверное.

Ресивер устанавливается после конденсатора и служит резервуаром для "лишнего фреона" при изменении режима работы холодильной машины.

Отделитель жидкости устанавливается на выходе испарителя и служит для защиты компрессора от залива при миграции фреона в испаритель во время простоя машины.

Конструктивно они абсолютно разные, хотя на вид и не скажешь.

 

У меня нет цели как таковой - перегрев меньше 2 градусов, просто при перегреве даже в 1 градус, начинает расти нагнетание, и чем больше перегрев, тем сильнее расти.
Чтоб не росло нагнетание - уменьшал перегрев до 0.6-0.7, но тогда, как оказалось после установки датчика на всас - "заливает" компрессор.

 

Может оставить в покое нагнетание, оно ведь из за рто растет, с трв же за ним никто не следит. Если горшок греется, значит мало охлождается. Я бы пытался как с трв машинку настроить.
Четырехходовой зло, может он травит

 

Нет, не кажется Усе посчитано и сделано руками.

Отделитель жидкости, в системе с ЭРВ и капиляркой, служит для защиты компрессора = емкость "лишнего" фреона как во время старта, так и в переходных режимах.
ТРВ = тормоз, который открывается только после наличия перегрева. И лишнего не даст. В такой системе, нужен ресивер.
В схеме с капиляркой, изначально весь фреон собирается в отделителе жидкости. И лишь после, испаряясь по тихому, вступает в работу. По идее, весь фреон должен уместится в этот резервуар.
Т. е. количество фреона изначально ограничено. И это конкретное количество - такой же элемент системы, как конденсатор или испаритель. Т. е. лишнего по определению нет.

 

да, похоже.
поставил датчик рядом с датчиком давления после 4-х ходового.
Второй на выходе испарителя не убирал, снизу температура сразу на выходе испарителя, сверху после 4-х ходового:



После 4-х ходового температура скачет.
График вот такой красивый:


Так что идея поставить датчик температуры после реверсивного клапана, рядом с датчиком давления - не очень...

 

72.8 это нагнетание или температура компрессора и 40.47 нагнетание или давление 9.28?

 

@Ewgen333, 72 нагнетание, 40 конденсация по давлению.

Попробовал регулировать ЭРВ по разнице на выходе и входе испарителя.
Фигня получается.
Выходит более стабильный вариант для моего железа - перегрев по датчику давления, стоящего после 4-х ходового и температуры непосредственно на трубе, выходящей из испарителя.

 

Это уже обсуждалось.
В данном случае это самый правильный вариант.