Система отопления на сжиженном газе - реальность?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Traks ,

скажите, пожалуйста, а как обстоят дела с метановыми заправками в московском регионе?
Метан вот не мерзнет абсолютно.

 

Юг РФ - довольно много а/м на метане. Периодически бываю и иногда беру такси. Оч. много именно на метане. Спрашивал. Есть заправки и на них работают знакомые и родственники - возможно, поэтому

У нас ... не знаю - поблизости и по дороге моих обычных маршрутов - АГНС с метаном, мало.
+ стоимость оборудования и ... 200 атмосфер наверное пугают.
Себе "примеривал" - но прочитал и отказался

Минусы при использовании метана.
Большая масса баллонов - так как рабочее давление в баллонах достигает 300 атмосфер, используются стальные баллоны, имеющие массу порядка 80 кг каждый.

вот что тут пишут http://www.ecomobil.ru/ из минусов:
Высокая стоимость метанового ГБО - в основном как раз связана с высокой стоимостью баллонов и необходимостью устанавливать несколько штук для обеспечения запаса хода в 250-300 км. Стоимость оборудования автомобиля метановым ГБО примерно в три раза выше, чем оборудование ГБО под пропан. Использование облегченных газовых баллонов еще больше увеличивает этот разрыв.

Малая распространенность метановых заправок - по сравнению с пропановыми, а тем более бензиновыми заправками, сеть заправок метаном не так велика. В основном они находятся в крупных городах и практически полностью отсутствуют на трассах.

 

Да все просто, есть у каждого человека такая гадость под названием ЖАБА. Зачем ехать на бензине, когда только что заправил бутан чистый аж полный бак, а на улице -20 и машина не едет. Так можно с полным баллоном и до весны ездить.
Пока знаю только один способ как узнать что находится в баке заправщика, до а не после того как заправился, но и это не всегда работает. Лично попадал так раза 3 за 8 лет владения ГБО аж на 3х авто.
А усилий поднять давление в баллоне не так и много - берем шинный компрессор, вентиль для бескамерной покрышки за 10 рублей и прислоняем всю эту конструкцию к ВЗУ.
Накачали 2-3 атмосферы и вперед! И не надо судорожно искать заправку с нормальным газом.
Процедура занимает минуты 2-3.

 

У меня сейчас на "Волге ГАЗ 3110" установлено газовое оборудование на метане.
100-литровый балон (Корея) весит 106 кг.+27 -литровый балон (38 кг). Все обошлось примерно в 1200 долл. присутствовал при опрессовке 27-литрового баллона (300 атмосфер).
На трассе заправки хватает на 300 км, по городу на 220-230 км. Стоит такая заправка примерно 4,5 доллара. Заправляют не более 180-200 атмосфер. Летом чуть больше 220-230 атмосфер. Самое удивительное это то, что на метане машина при -17С заводится без проблем, на бензине -это сплошной геморрой (у меня -карбюратор). С инжектором, наверное, проблем с холодным запуском не должно быть. У жены Шевроле Такума (бензин) заводится с полпинка.
Главное-купить качественные фирменные баллоны, иначе много летальных исходов от дешевых китайских подделок. Качество (гарантированное) - это вес баллона.
Самое смешное это то, когда выпадает снег у нас, я еще загружаю в багажник 150-200 кг песка в мешках, чтобы уверенно перемещаться по гололеду.
Купил новую резину всего на 10 мм шире штатной (195мм) и все беда: давление на 1 кв. см пятна шины существенно влияет (снижает сцепку) на сцепление с дорогой (со льдом, укатанным снегом). Шипованная резина у нас отсутствует как класс, хотя можно заказать на фирме и они привезут. Привозят они так же и бронированные шины для мерсов для госчиновников по 10 000 долл. за шт.
У нас зима чередуется с весной два раза в неделю, поэтому не ставлю зимнюю резину.
Зато 2 раза в неделю занимаюсь физкультурой, загружая-выгружая песок в мешках
в багажник.

 

С метаном в московском регионе просто "отлично". Целых 2 реально работающих заправки на МКАДе !

 

Лично, пользуетесь?
=
ОК заправку не надо искать - их надо знать.

 

У Вас в автомобиле нет запаха пропана?
Какого поколения у Вас ГБО?
Не чувствуется ли потеря мощности на газу?

 

Конечно, написал же что 3 раза так подкачивал.

 

Вот я сам прописан в Москве, сколько не ездил по городу, нигде не видел метановых заправок. Это, видимо, из-за высокой платежеспособности населения это направление не развито в столице, хотя, с точки зрения экологии, эта технология серьезно улучшила бы ситуацию в стране. У нас уже ставят ГБО на метане на новые грузовые дизельные автомобили ИСУДЗУ и МАЗы. Разговаривал с инженером на ремонтном заводе, который утверждал, что на мощности дизеля это не сказывается. Я сделал вид, что поверил, так как на МАЗе они вносят изменения в мотор (снижают компрессию). В японские грузовики ИСУДЗУ просто устанавливают ГБО безо всяких декомпрессий двигателя.
При большом минусе на улице замечал, что мои баллоны с метаном покрываются инеем, когда еду по трассе на скорости 80-90 км.

 

4-е ГБО. На инжекторе и и 2-е на карбюраторе. Разница в цене - 4= 26т; 2= 9т. руб.
Чувствуется потеря мощности, только с груженым прицепом и приезде вне дорог. а так 140 (больше 4000 об/мин не раскручиваю) идет уверенно как на газе так и на бензо.
=
В 1988г довелось проехать на Камазе 8тн с газовым оборудованием - все ОК пока что-то не сломается. Ну его ... грузовик должен быть просто дизелем, и желательно без турбины. Тогда он "вечен"

 

Метан довольно дешевое топливо, но потеря в мощности чувствительна. Больше 120-125 км/ч машина у меня не едет на трассе, но для меня это не критично, так как, в основном, в городе езжу и вообще после 140 (на бензине) Волга становится не управляемой, особенно если попадешь на гребенку, то пиши -пропал.

У меня в Москве был дизельный Фрилэндер2 турбированный. Отличный автомобиль!
При массе более 2 тонн он потреблял на трассе 5,5 литра солярки на 6 передаче и при 120 км/ч. На одной заправке легко доезжал до Минска+ 2 дня по Минску (всего 1000 км)

 

НЕ... НЕ ЗНАЛ..... Во насмешил... А откуда такая инфа...
Вот почитайте на досуге... Вам или другим пригодится длч ДПС... https://www.centrogas.ru/articles/op_gruz.html

А вот цитата... Все газы отнесены ко второму классу веществ по классификации ДОПОГ. Негорючие, неядовитые газы (группы А - нейтральные и О - окисляющие) относятся к третьей транспортной категории, с ограничением максимального количества в 1000 единиц. Легковоспламеняющиеся (группа F) - ко второй, с ограничением максимального количества в 333 единицы. Под "единицей" здесь понимается 1 литр вместимости сосуда, в котором находится сжатый газ, или 1 кг сжиженного или растворенного газа. Таким образом, максимальное количество газов, которое можно перевозить в одной транспортной единице как неопасный груз, следующее:

Т. е. пропана в 50л. баллонах можно возить в одной машине до 15 баллонов...
а то бы давно всех водил автобусов на пропане у которых стоят два по 130 л. баллона уже лиши прав...

С метаном для отопления тоже не все так радужно... У нас с метаном конечно проще чем в москве...
Я года три назад тоже задумывался об улучшении условий отопления дома в 200 м2... так чтоб в отсутствии магистрального газа... и не быть кочегаром...
Так вот рассмотрел все виды топлива... и подсчитал стоимость 1 Кв/ч тепловой энергии...

1. Метан при цене сейчас у нас 9 руб надо 0,1 м3 / КПД 0,9 = 1 рубль/1 КВт/ч... Вроде хорошо... но...
Метан в отличии от пропана сжат а не сжижен... т. е. его с другого баллона не перельешь... а если просто соединить два баллона то давление в них выравняеться и все... т. е. реально можно рассчитывать только на половину объема баллона... Это если заправлять свою машину а потом дома перекачивать в домашние баллоны...
Как вариант я рассматривал ... купить убитую газель... поставить в нее 6-8-12 баллонов (б/у)... приехал на заправку... заправил 200 атм... потом домой ... подключил все это дело в систему... один баллон закрыл вентилем для самой газели... и будет Вам счастье... по цене 1 рубль/Квт/ч... плюс транспортные расходы...
Да забыл уточнить что в одном большом баллоне метана при давлении 200 атм. примерно 15 м3 а это примерно 135 КВт/*ч тепловой энергии...

Остальные альтернативы по топливу... либо дорого... либо грязно...
Хотя у меня самого сейчас стоит котел на отработке... себестоимость 20 коп/ Квт/ч

 

Вы не путайте мягкое с теплым. И я посмотрю, как гаишнику будете доказывать когда увидит у вас в багажнике 2 баллона, а потом в суде, когда прав лишать будут. И не надо путать установленные топливные баки/балоны и канистры и балоны в багажнике

 

А чем для Гаишника отличаются установленные баллоны и перевозимые в багажнике...

"И я посмотрю, как гаишнику будете доказывать когда увидит у вас в багажнике 2 баллона, а потом в суде, когда прав лишать будут"

Ну так это в какой стране живем...... так давайте вообще ничего лишнего не возить... а лучше вообще за рулем не ездить...
У меня знакомого лишили прав 2 года назад только на основании того что гаишник сказал, что от того исходил запах алкоголя, а отрицательная экспертиза суду ничего не доказала...

Я здесь пишу как это написано в законе... а дальше каждому решать самому... иметь или не иметь... (как в песне)...

Гаишники тоже как правило смотрят на адекватность водителя... если вы ему аргументировано ответите по кол-ву баллонов со ссылкой на статью закона... а потом про штраф на него как на должностное лицо в размере 20 тыр... Я думаю он несколько раз подумает прежде чем писать на Вас протокол...

 

Не раз наблюдал, что гайцы с удовольсвием останавливают и трах...ют машины где было видно больше одного балона бытовых. Так же и к бензинусолярке, не больше 60 литров.