Воздух-Вода 60.000Btu

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

так может проблема в малом количестве фреона? Насколько я знаю, если мало фреона, то радиатор даже при +10 через 10 минут работы уже начинал обрастать инеем... После полной заправки инея так еще и не видел, хотя ТН работал по 4 часа и температуры были ниже. Температура фреона у меня на выходе с ПТО от 23 градусов и ничего.
P/S И еще когда было мало фреона, то температура фреона на входе в ПТО была очень высока - 65 градусов (хотя то мож и ТА был горячим - надо будет записи посмотреть)

 

Проблема, видимо в неверном вычислении значений перегрева. Соответственно ЭТРВ пережат больше чем нужно.
Сегодня нашел нечто похожее на мой вариант. Хотя возможно и не мой.

Сама схема с названиями датчиков.

Варианты вычисления перегрева, первый для момента разогрева конденсатора и так тупо болтанка, второй основной и как я понимаю точный.

Сам алгоритм.

Вот немного не сообразить в варианте: Super heat control
Tsh= Tsuc –Tpipe условия открытия, закрытия эрв должны быть наоборот? И производитель о печатался.
​

И по большому счету получается, чтобы работал второй точный алгоритм, значение T dis должно быть в диапазоне
15C <T dis_superheating <20C.

Чем можно оперировать? Только Condenser outlet это T in
То есть, вода в обратке, не должна при простое сильно остыть. А также, нельзя допускать повышение T in более 33С (это более реально). Частотник на циркуляционный насос нужен...
Штатно, стоит BLDC вентилятор и такая мудреная схема управления им.

​

Вот видимо иногда, попадает в этот диапазон. И я вижу приличную мощность, то есть при протоке вокруг 30л в минуту разность температур 7С по воде. И медленное обмерзание.

Или разница по воде 5,5С-5С и наружка, быстро мерзнет.
Проток воды тот же, на улице температура и влажность та же. Да и разница между таким поведением 1,5 часа.

 

Все таки непонятно.
Такая фишка, постоит час другой. Включаю отдача по теплу 16 кВт.
Поработает, разморозится, опять в нагрев мощность становится 13,7кВт.
Конденсация та же, на улице температура тоже...
Чисто теоретически, что может быть?

 

Очевидное, не додумал.
Значит конденсация не та же...
Я когда ковырялся, манометр не снимал. Он висел день и ночь наверное с месяц.
Ну и приметил, что постоянно температура подачи в СО, совпадает с конденсацией.
Сейчас, от этого и отталкиваюсь в выводах.
По дельте подача, обратка вижу, что разница 6С или 8С.
При одинаковых условиях. Уже и датчики пробовал в разные места...

 

Снять манометр, удалить разбухшие резиновые уплотнители с обеих концов, продуть от остатков резины, проверить отверстие в манометре, собрать и начать все с начала.

 

Там манометрический коллектор. Я его имел ввиду.

 

Никаих резиновых колец, только медные уплотнения. А манометер на конденсацию можно было бы и стацыонарный поставить.

 

Я тоже, понял, что вы оставили на машине манометрию

именно в нем и заменить резинки, по крайней мере я по этим граблям систематически топчусь.

 

Посмотрел, там какие то фторопластовые может быть вставки. и видимо чтоб они не сжимались, в самом отверстии направляющая.

Да недавно, до заправлял кондей. Вешал этот манометр. Там конденсация плавно плавала, вслед за раскруткой остановкой инвертора.

 

Может плотность воды, с повышением обратки на 2-4С. Так увеличивать проток, что падает дельта на 1-2 градуса?

 

Появилось еще немного вопросов.
Возможно, кто ни будь направит на путь истинный.

Все таки хочу определиться
с достаточностью количества фреона.

Как определить положение ЭТРВ оно открыто или полностью закрыто?

Дело все в том, что не могу я поднять температуру конденсации выше 42К. Начинают идти пузыри в смотровом.

 

Короче, так и так крутил вертел...
Блок почти не обрастает, при хз какой конденсации, подача воды из ПТО 45С.
И видимо сколько не заправляй фреона, его будет мало, поскольку при низкой конденсации, он лежит внизу ПТО. А в наружке с гулькин ху...

 

Вот сижу и думаю, о какой тогда конденсации в 35С и экономичной работе речь на форуме? Или...