Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати, китайцы продают очень много моторов для электротранспорта. И большинство из них могут быть генераторами. Так что в эту сторону тоже можно смотреть.

 

Я задал вопрос посреднику, который возит с таобао, про 24В. Он узнает, мне сообщит и цену. Возможно закажу оттуда.

 

Нашел в России на 48В альтернатор на постоянных магнитах: https://motoneta.ru/p64380076-moschnyj-generator-volt.html

 

На тао бао есть на 24В за 61$ без доставки, хочу заказать: https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.0.0.2b48eac6EvUh10&id=20979271529&ns=1#detail
За доставку тыщи 2 наверное уйдет, если посредник не врет.
Только похоже придется перетачивать посадочное отверстие. Там конус, а у меня на движке цилиндр.

 

Проще мож купить готовый коленвал с конусом.

 

купить то проще, только вот поменять коленвал... Я не умею.

 

Диаметр валов - несколько видов.
Цапфа коленвала по длине - несколько видов.
Информация по этим размерам - отсутствие.
Проще, ага.
Да, ещё надо диодный мост. + доставка. Коленвал + доставка. Ну и сама электромашина + доставка. Я так понимаю, это всё от разных продавцов будет? А ещё процент посреднику и процент за перевозку через границу.
Забываем сразу про дешевизну мероприятия. Тот генератор с авито ещё дешевым покажется.
З. Ы. Это я ещё про стоимость доставки транспортной компанией забыл. Реально хоть в 15К уложиться? Про стоимость переборки двигателя упоминать не буду. Принято считать, что если своими руками перебрано, то это бесплатно. Для тех, кто времени своего не ценит. Комплект прокладок я бы тоже купил. Это уже совет от человека, который не один двигатель перебрал.

 

Врёт. Тысячу только Китаец может зарядить по доставке Китайской. А дальше уже посредник накрутит.

Изначально плохая задумка.

Ерунда. Максимум 35 Ампер получите при диких оборотах двигателя. Ищите электромашину намотанную в три 3Ф со сдвигом, тогда сможете снимать под 50-60А при оборотах в 2500. А с той, что по ссылке, рискуете получить КПД на уровне плинтуса. Эти электромашины мотают совсем не под оптимальные обороты двигателя.

 

у движка 168F с конусом только один,

что это такое?

тоже с китая, стоит и весит копейки,

да, если его менять то прибавит стоимость,

да,

то, кого я нашел, говорит, что процент не накручивает,

230р/кг,

тот стОил 16 без доставки по РФ и был на 48 вольт. Я сомневаюсь, что он был на 24в. Перерыв весь тао бао, ну или не весь, но очень много, 95% предлагают на 48/60/72В. На 24В единицы и стоит на 24В в 2 раза дороже, чем на 48/60/72В. Видимо намоточные станки настроены на это напряжение, а перенастраивать ради нескольких заказов не очень выгодно. Видимо, большинство электромобилей, трициклов и рикшей в китае на это напряжение. Весит этот альтернатор около 5кг. Это 1150р за перевоз границы. Доставка по РФ, думаю рублей в 800 уложусь с дальнего востока. Таким образом, сам альтернатор должен выйти тысяч в 6-6.5, диодный мост рублей на 500. Еще хочу заказать выносной глушитель на гибком армированном шланге. Тоже стоит недорого (можно генератор поставить в гараже, а выхлоп вывести на улицу). Ну в 10тыр думаю уложусь.

подумаю, посмотрю ютуб, если это не сложно, сам поменяю.

времени полно

и я

этот намотан в 3 фазы. обороты пишут около 3000. Потом, он на 3 кВт, а это при 30В 100А. Мне же и 40 хватит, значит, я думаю, обороты можно будет снизить. Думаю, всё лучше автогенераторов.

 

Выпрямитель:

труба (не обязательно):

дополнительная амортизация:

газовый карбюратор:

Так, то да, если сделать полный комплект по себе, а я еще бы ваттметр поставил, который показывает напряжение, ток и отданные амперчасы, вот такой:

и счетчик моточасов со встроенным тахометром, по которому удобно настраивать обороты:

, то вся конструкция к 15000 наверное приблизится.
Но это всё лучше, чем заряжать 5кВт-ым бензогенератором на 220В со сварочным инвертором, который очень быстро задирает напряжение и отрубается инвертор 24-220. Плюс-неэкономично, несмотря на возможность работать на газу. ИМХО.

 

Тут уже не столько на деньги смотришь, сколько входишь в азарт, сделать ПРАВИЛЬНЫЙ зарядный генератор с минимумом недостатков. Это хобби, а не насущная потребность. Я бы еще МППТ-контроллер на выход прикрутил, чтобы максимально эффективно снимать мощность, но это так, мысли вслух.

 

Конечно, вся это идея теряет смысл с дико не эффективными по КПД щелочными никель-кадмиевыми АКБ, но мечта о лиферах не пропала. И возможно, в будущем переориентировать этот генератор на лиферы. Сейчас меня Зdmax раскритикует по всем статьям

 

туда бы еще хоть конденсаторов км или даже катушек+конденсаторов в более правильный ккм прямителя. иначе имхо форма эдс в тех генерах таки существенно хуже прямоугольника. и прямление только диодами портит правильность заметно.

надо просить имеющих такой формы генеры выложить на форум осциллограмму эдс фазы и уже под нее думать какой ккм нужен для правильности.

у правильно мотаных генеров для зарядки потом батареек без лишних существенных ккм форма эдс фазы должна быть достаточно прямоугольной типа -



при нормальной эдс фаз все дальше просто и правильно без лишних ккм - диоды практически только вовремя коммутируют фазы на батарейки как в случае генера с коллекторным коммутатором. а вот при кривых фазах типа синусных или треугольных и др для правильности уже нужен лишний костыль-ккм.

 

согласен, я тоже думал об этом, кондюк большой емкости после выпрямителя поставить. Еще меня смущает тот факт, что выпрямление тока повышает напряжение по-моему в 1.41 раза. Это сколько у меня будет вольт после выпрямления интересно?

 

для простых 3ф ккм надо около 6 шт конденсаторов и включать мож тоже звездой к тому 3ф мосту с диодами. на выход вешать конденсатор вредно/безполезно т. к. там и так батарейка висит. или таки переделать схему обмоток на 3 раздельных фазы и прямление 3 полными мостами с 2 коденсаторным ккм у кажд моста.

для генеров тока прямление 3 раздельными запараллелеными по выходу прямителей фазами имхо лучшее чем обмотки в 3ф звезду - в вики про это какие-то мысли были - https://ru.wikipedia.org/wiki/Трёхфазный_выпрямитель.

Трёхфазный выпрямитель «три полных моста параллельно» (12 диодов)
Из этого следует, что с учётом разницы величин ЭДС ({\displaystyle {\sqrt {3}}}), эквивалентное внутреннее активное сопротивление (и потери в меди) выпрямителя «три параллельных моста» получается меньше, чем в выпрямителе «звезда-Ларионов». Из-за меньшего эквивалентного внутреннего активного сопротивления в выпрямителе «три параллельных полных моста» нагрузочные характеристики этих двух выпрямителей получаются разными.
По свойствам этот выпрямитель ближе к источникам тока и может почти во всех устройствах заменить выпрямители «звезда-Ларионов» и «треугольник-Ларионов», (электроприводтепловозов, теплоходов, атомоходов, прокатных станов, буровых вышек, блоки питания мощных электролизёров, мощных радиопередатчиков, мощных радиолокаторов, мощных лазеров, электротранспорта постоянного тока, генераторы бортовой сети автотракторной и др. техники и в других устройствах), при этом уменьшается нагрев обмоток и сберегается около 4 % электроэнергии (топлива).

у азиатов в продаже достаточно простые относительно рабочие макеты генеров - но с заметными отличиями от правильных по физике и потому похуже кпд.