Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

нашел полную инструкцию к двигателям лонсин, так вот там зазаоры указаны для G180F (D) т именно 0.1 впуск и 0.15 выпуск:

 

а таких нету примерно - давно бы уже покупали кому надо. но мало кому надо.

 

у лонцина как у хонды - числа куб см примерные. а у многих остальных азиатов 1 цылиндер и диаметр поршня. потому он 170 по понятиям большинства азиатов и 180 по куб см.

 

Существенных изменений не получите от уменьшения зазора на пять соток.

Так это означает 1 Поршень 70 см диаметра, поэтому и 170. Кубатуру Хонда пишет на своих двигателях, а Китайцы иначе маркируют.

 

Да я это знаю. Я не понимаю другое. Если это 170-ый китайский двигатель, аналог Лифана, то почему у Лифана нет движков с таким ходом поршня и диаметром одновременно? А если это не лифан, то что?

 

С чего Вы взяли, что это аналог Лифана? Кто Вам это сказал? В Китае сотни (я не опечатался, именно сотни) фабрик производящих данные двигатели. На свой вкус, цвет, стоимость и технические параметры. Они не обязаны быть похожи на какие либо иные двигатели. И на Лифан в том числе. Лифан это просто один из производителей похожих двигателей, только и всего. У него своя линейка двигателей, которая почти полностью копирует линейку Хонды серии GX.

Вопросы выяснения производителя двигателя для Вас, скорее всего, так и останутся вопросами. Да и нет смысла его выяснять. Ваш двигатель банальный короткоход 168F, у которого расточили цилиндр на 2 мм. Это всё, что надо о нём знать. Производитель совсем не важен.

 

Я вот собрал себе на базе двигателя GX 120 генератор: генератор на 12в. регулятор на 24в.,диодами поднял напряжение до 32в. но надо до 36в. поднять. Максимум грузил до 35А. при напряжении 31в. Передаточное 1*2 но много, попробую 1*1,5. Подключается к контроллеру фотон 100-50. для зарядки НК батарей. Двигатель по паспорту: Мощность 2,7кВт при 3600 об. мин. Максимальный крут. момент 6 Нм при 2800 об. мин.
Вопрос: При каких оборотах лучше эксплуатировать?

 

нечто подобное и я хотел сначала сделать, только на 24В генераторе. 35А*32В=1120Вт. Мотор на 2.7 кВт. Это к вопросу о КПД...

 

оборотах максимального момента, т. е. 2800 в вашем случае, а передаточное отношение с генератором лучше подобрать в точке ммксимального КПД. Надо смотреть токоскоростную характеристику на данный генератор. В момент, когда кривая тока начнет загибаться, это и будет снижение кпд. По-моему где-то в диапазоне 2500-3000 он будет. То есть прямая передача нужна, но с этим генератором на таких режимах, вы, вероятно не получите то напряжение и тот ток, какие вам нужны.

 

В ближайшее время выточу пару шкивов и поэксперементирую.
Хорошо, результаты потом выложу.

 

результаты потом сюда, если не затруднит, для статистики

 

С точки зрения макисмального КПД двигателя - на оборотах максимального крутящего момента. А вот если этих оборотов будет маловато для получения от генератора максимального КПД, то надо играться шкивами. Если времени много, а руки прямые, то это будет увлекательный квест с хорошими результатами. Только мне кажется, что не ради КПД все эти гибриды строятся, иначе в них бы отсутствовал такой " нагревательный элемент ", как автомобильный генератор.

 

2.7 кВт это максимально возможная мощность, которую развивает данный двигатель. При 3000 об/мин она уже существенно ниже, а при 2800 ещё ниже. Причём полезной мощности на валу остаётся ещё меньше. При таких оборотах - в районе 2 кВт. Если с автогенератора надо получить 1120 Вт на выходе, то на вход, с учётом его КПД, надо подать, в лучшем случае, 1.6 кВт, если не больше. Так что данный двигатель в плане КПД подобран как нельзя лучше для такой работы. Не факт, что он настроен грамотно на такую работу, но подобран по мощности хорошо.
Ещё многие не учитывают такой фактор, как износ двигателя. По мере его износа выходная мощность тоже снижается. И в некоторый момент времени она может даже оказаться недостаточной для получения 1120Вт на выходе генератора при работе ДВС на максимальном моменте. Придётся ещё обороты задирать.

 

Еще раз проверил клапана на холодную. Было выпуск 0.15, а впуск аж 0.33. Как такое получилось, не понимаю. Еще раз подрегулировал впуск. сделал 0.1, выпуск оставил 0.15. Стал заводиться лучше, только порезче надо дернуть.

 

чем меньше тем лучшее. но будет побольше износ.

с генера для кпд повыше лучше убрать вертилятор.