Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

я мерил после диодов. А сколько тогда взять запас после диодов? Вольт 5?

 

вы могли бы мне, основываясь на вашем опыте однозначно написать тип конденсатора, емкость, напряжение и как подключать при минимальном бюджете? А то экспериментировать, как-то это все измерять потом ой как не хочется. Я вот просто вам доверился и поменял стандартный 6-ти диодный мост на 3 параллельных моста и вывел три конца фаз с катушек, потому, что это не дорого и не особо сложно и прирост КПД 4%, как пишет википедия. Также и тут хотелось бы. Если это действительно полезно и принесет заметную пользу, я бы внедрил, но мне нужна конкретика, экспериментировать нет ни времени ни желания с этим. А если прирост пользы минимальный, так может ну его нафиг?

 

так тогда можно было вообще и не перематывать, если было 49В, а надо 30-31В Это и есть в 1.5 раза выше.

 

да. лучше было начать тесты с исходной обмоткой. потом можно было бы прикинуть куда дальше двигать.

дык то процесс подбора на мах кпд. подбор конденсаторов имхо можно делать по графику прироста тока от увеличений емкости - где-то будет имхо предел уже и можно оставить где-то на перегибе кривой. т. е. поставить 10 мкф - будет ток чуть больше. потом поставить 20 мкф и замерять прирост - когда прирост примерно в 2 раза больше то можно еще добавлять и будет лучше. под хоть какой-то ориентир емкости надо хоть частоту прикинуть сколько тама будет при желаемых обормотах. у мя под 40 гц и 30а тока стоит по 470 мкф. под больше частоту можно имхо соотв меньше.

 

Ну ладно. Надо сначала разобраться с перемоткой. Короче, на сколько вольт мотать (измеряем после мостов)? Сколькими жилами и какого диаметра? Была одна, диаметром 1.5мм, по 15 витков на полюс. Это давало 49В (после моста). При этом, эти 15 витков уложены были так: 10 витков - первый слой по всей длине (15мм), потом сверху еще 5 витков наполовину длины. И межполюсное пространство уместило бы еще один ряд на каждом полюсе, то есть, теоретически в 2 раза больше меди.
Зарядное напряжение мне нужно 30-31В для буферного режима заряда. Для полного (циклирования) нужно 35В, но этого я могу добиться повышением оборотов. Не так часто циклирую, можно и перерасход топлива сделать иногда.

Уж потом, как перемотаю, займусь ККМ.

 

будет установлено по результатам экспериментов. имхо больше 12..13 витков на полюс.

 

каких экспериментов? надо уже сейчас определяться. 12 витков, это будет примерно 39В после моста без нагрузки, так, как 15 витков на полюс или 90 витков на 6 полюсов давали 49в.

 

А включение ККМ поднимет еще напряжение?

 

без нагрузки в 2 эдс. там же параллельно включен мостовой выпрямитель и полумостовой удвоитель.

вообще такую схему положено делать резонансной - вместе с индуктивностью рассеяния обмотки фазы (+доп индуктивность). тогда ток в обмотках фаз еще более синусный и кпд еще побольше (в случае синусной эдс фазы). а в таком случае емкость конденсаторов надо подбирать в резонанс. но оно и без резонанса уже заметно помогает т. к. удвоитель всяко вытаскивает что-то из под эдс батареек.

на вч генератор индуктивности меньше и с меньшими потерями можно делать. это мне на 40 гц было лень их добавлять.

 

намотать - покрутить - померять - подумать - намотать и т. д.

 

18-ти полюсный не позволит домотать или отмотать. Это только полностью перемотка с нуля. Или экспериментировать тонким проводом.

 

Честно говоря лично я изначально вообще не понял смысл сего действа.

 

Ну основная цель была снизить напряжение и утолщить обмотки. Теперь wcreader говорит, что напряжения в 1.5 раза выше это норма. Сказал бы он чуть пораньше, возможно я бы и не трогал обмотку. Ну не беда, намотаю. Мож все-таки старый выпрямить и снова намотать.

 

А если подключить нагрузку напряжение упадет до нормального (читай: без ккм)? Или оно в принципе всегда будет больше, чем без ККМ?

 

Напряжение задают батарейки