Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не нужно ничего посылать, так как выходной конденсатор таки Присутствует в обеих схемах, посмотрите внимательно.
Ваше утверждение о ненужности кондёра справедливо только для идеального АКБ подключенного сверх проводниками к генератору, который в свою очередь намотан так же сверх проводником.

Просто попробуйте на выход выпрямителя подключить конденсатор и попробуйте без него, разница по току заряда получается весьма существенная. Это не моё мнение, это факт.
При работе выпрямителя без кондёра и дросселя, со средним током заряда в 40 А., - реальный импульсный ток на выпрямителе, обмоках гены и проводах комутации пляшет в районе 120 А и больше! конечно выпрямитель и гена будут греться, что подтверждает ТС

По поводу вариантов подключения выпрямителя я уже написал, что нет разницы, что вы подключите к треугольнику трёх фазный мост, что три обмотки выпрямите тремя мостовыми выпрямителями а уже потом их подключите параллельно всё равно картинка на выходе осциллографа будет одинаковая, а посему нет смысле городить три дросселя.
А вот в варианте с кондёрами три дросселя по входу мостов ставить придётся и ещё настраивать почти в резонанс (с лёгкой расстройкой) работы с кондёрами и индуктивностью самого генератора.

Одним словом я написал не как сделать лучше, а как сделать достаточно просто при неплохой эффективности и без танцев с бубном с поиском резонанса.

 

Вот простой пример из опыта;
берём с 8 А выхода гены и подключаем его проводом 2.5 кв/мм и длинной 3 метра к свинцовому АКБ емкостью 800 А час который разряжен всего на 20%, получаем ток заряда порядка 4-5 А. Далее ставим на выход выпрямительного моста эл лит. конденсатор емкостью 10 000 мкФ. и получаем ток заряда 8 А.
Разница существенная или нет?
Пусть ТС сам думает, что ему проще сделать...

 

Попробуйте поставьте маленький эксперимент (я пробовал):
Подключите к выходу бензогенератора 12 В 8 А аккумулятор на 100-200 А-час, который разряжен всего процентов на 20. Провод для подключения берём 2.5 кв/мм длиной 3 метра. Заводим гену и получаем ток заряда всего 4-5 А. (думаем, что АКБ недостаточно разряжен)
Далее подключаем в эту цепь конденсатор параллельно аккумулятору и по цепи как можно ближе к последнему, итог: практически ток заряда остался неизменным.
Убираем от туда кондёр и подключаем его как можно ближе к выпрямителю...получаем ток заряда 8 А и бонусом нагрев выпрямителя и нагрев кондесатора.
Вешаем дроссель между выпрямителем и кондёром.
В итоге получаем нагрев выпрямителя почти как при 4 А в первом варианте и ток заряда в 8 А и конденсатор холодный.

Вопрос: От куда чего берётся?

 

дык тама дроссель помогает убавить лишнее мах значение. а вот конденсатор наоборот пробует мешать. но параллельно с батарейками ему уже мало дела.

 

провода желательно от 10..20 кв мм и покороче. люминий дешево достаточно.

 

фуфловые провода ограничивали ток заряда в максимумах эдс обмотки. после добавки ккм стало получше. сначала устроили проблему и потом ее героически решали.

 

Вопрос к топикстартеру.
Как Вы планировали регулировать обороты двигателя?

 

Почитайте внимательно тему, ТС не планировал регулировать обороты двигателя. Задумка такая, что обороты будут постоянными, на уровне максимального КПД двигателя, то есть около 2500 об/мин. ТС под эти обороты и свои аккумуляторы сам мотает статор и тем самым изначально подбирает требуемый ему ток заряда.

 

так то все верно, но если нужно поднять ток, поднимаются обороты ручками

 

Подбирал под свой ток в 40А провода на АКБ, крокодилы и радиатор мостов, чтобы не грелись. Остановился на проводе 10мм2, крокодилы только на 100А не грелись совсем, а купленные до этого на 50А грелись и провод 3*2.5 грелся. Радиатор мостов увеличил раза в 2. Теперь не обжигает, просто теплый. Дальше попробую позаряжать через ШИМ контроллер заряда на 60А, как он себя покажет. Отпишусь.

 

То есть если для тока 4-6 А требуются провода в 20 кв мм, то исходя из вашего предложения я должен буду для тока заряда в 40 А, как у ТС, использовать провода в 200 кв мм !
Чё то перебор, проще кондёр поставить с дросселем.

 

Для J5a77 :
Не поленитесь, добавьте параллельно мосту конденсатор хотя бы на 20000 мкФ, получите совсем другие циферки тока заряда при меньших оборотах двигателя. И контроллеру с ШИМ не нужно будет коммутировать импульсы тока амплитудой под 120 А. (без кондёра, при среднем токе заряда в 40 А, импульсы тока будут не меньше 120 А, берегите ключи вашего ШИМ контроллера)

 

У мя под 30а тока заряда провода 50 кв мм люминь. длина около 3..4м.

 

Попробую.

 

Зарядные устройства Орион выпускаются с 1.5м проводами 1.5-2мм2 при токе до 20А. Греются однако, но 50 квадратов думаю борщ. Думаю надо исходить из минимального сечения, при котором не греется. У меня это 10мм2.