Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А в генераторе обмотка рассчитана на тройной запас по току?
Обмотку в гене так же придётся мотать избыточным сечением...зачем... если дроссель и кондёр решают все проблемы.
Не упирайтесь Вы. Можно конечно и избыточное сечение использовать, но проще "классика" - LC фильтр на выходе моста. И не нужны будут провода толщиной с руку .

 

Давно не писал.
Есть результаты использования зарядного генератора со стандартными контроллерами заряда от солнечных панелей.
При работе в связке с МППТ - заряд вообще не пошел, какие бы я обороты не давал. Входное напряжение даже сглаживал конденсатором, но бестолку.
При работе с ШИМ - контроллером, заряд пошел, но примерно в 2 раза меньшим током, чем напрямую. Видимо контроллер ток ограничивает.
Напоминаю, что заряжались щелочныке АКБ.

 

Вероятно маловато выходное напряжение контроллера.

 

Скорее всего, да, контроллер подает на АКБ заданное напряжение - около 30В, напряжение самих АКБ в тот момент было около 26В, и такое напряжение просто не смогло поднять значительно ток при высоком сопротивлении щелочных АКБ. Свинцовый бы взял бОльший ток, думаю, при такой разнице напряжений, а лифер еще бОльший. А генератор сразу даёт большое напряжение и тем самым обеспечивает большой ток.

 

Как поживает генератор?

 

генератор работает, хочу его немного доработать: перемотать на 12 витков на полюс, чтобы на меньших оборотах давал нужное напряжение и экономил топливо, ну и сделать панель с вольтметром, амперметром, рубильником. Как доделаю, выложу фото. Ещё бак на 3.6 литров - маловат, поменять бы на побольше, а то часа 4 работает и кончается. А так - доволен.

 

Удельный расход топлива для выработки 1 кВт-час не подсчитывали?

 

Нет, еще не подсчитывал. Думаю сделаю это позже. С ваттметром и мерным стаканом.

 

В целом - доволен. Хочу ради интереса собрать 12в-й на самом слабом 4-х тактном движке - 152-м или 154-м. Такой зарядный чемоданчик ). Зима длинная.

 

У меня есть инверторный гена Патриот 1000 И (двигатель 40 кубиков), с нагрузкой 645 Вт удельный расход топлива получается 0.58 литра на 1 кВт-час, соответственно на батареи попадёт на 20 % меньше (потери в зарядном устройстве)
Весит сей гена всего 8 кг.

 

да, потерь много: и на двс, и на альтернаторе и на выпрямителе и на зарядном устройстве и на самом АКБ. Поэтому и хочется эту цепочку укоротить максимально.

 

0.58 литра на 1 кВт-час не так уж и плохо. То есть на одном литре и нагрузке 645 Вт, данный гена отрабатывает аж 2 часа 38 минут ! А в заряд, с 1 литра, реально получается налить 82 А-час при среднем напряжении 13.6 В.

 

наверное, не с чем пока сравнить

 

А кто нибудь пробовал смастерить регулятор оборотов для такого генератора как у J5a77? Ну типа чтобы менять ток заряда изменяя обороты автоматически?

 

интересный вопрос, я тоже об этом думал. В инверторных это как-то происходит. Да и я на тао-бао видел подобные, но как они работают - не представляю.