Самодельный бензогенератор постоянного тока на 24В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Суровая правда в той тсх где-то такая -

 

При этом потери в железе примерно квадратичны - а экономия на возбуждении примерно линейна от обормотов - потому на каждый конфиг генера идут и строго заданые физикой и математикой обормоты макс кпд.

Типа примерно так


Большие обормоты (и большие частоты) это ваще плохо для кпд при производстве пост тока - но сильно экономят массу железа и меди. Потому подвижные и летающие генеры высокочастотные.

 

ну получается не 2000, а где-то 2500, это около 55А. Мне бы хватило. Да и ДВС на 2500 имеет максимальный момент и ресурс не горит. Вырабатываемая моща получается 28.8*55=1584вт.

 

Я считаю. И не просто считаю, а уже имею систему с КПД почти в 18 процентов. А вот с каким КПД Вы построите свою " тарахтелу " я знать не могу. Я лишь знаю, что 18 процентов у Вас не получится. А насколько меньше получится - зависит и от Вашего двигателя и от покупаемого генератора и даже от того, на каком топливе будет тарахтеть Ваша тарахтелка.

 

Ну тама скорее старые сильно никельжелезные и мож чуть кадмия. У новых нк напряжение будет около 28..30.

 

а вы, wcreader, того же мнения? и на сколько %?

 

Да вообщем-то у мя почти полное фул-авто на генерных электромагнитностях вместо богопротивных полупроводниковостей или даже дискретных вычислителей - правильно акромя статора под/перемотать (православной медью) еще и обмотку ротора шоб ее можно было прямо подключить к выходу и батарейкам. Без подмотки к люминиевой обмотке типовых генеров обычно надо добавить чуть сопротивления последовательно. При этом при росте напряжения на батарейках увеличивает себя и возбуждение и ток заряда почти постоянный (без падения при заряде батареек).

Потому правильное зарядное тарахтело это многомерно оптимизированый комплекс _вместе_ с батарейками.
Т. е. трехкомпонентный взаимно оптимизированый комплекс - двс + генер + батарейки. Без лишних костылей типа регулировки возбуждения (тем более под пост напряжение как у автогенеров вместо пост тока как надо для зарядки батареек). Генер оптимизируют и со стороны двс и со стороны батареек под максимальную простоту и надежность без лишних костылей. Бонусом еще и кпд бывает побольше.

 

Простейшие понятия по электромашинкам были в совковых книжках для техникумов - совсем без высш обр. И уже тама была целая тема и отдельный вопрос как получить макс кпд от наличных чужих поделий например. Решение тама через квадратное уравнение из курса средн школы.

 

Потому генер (или основу по железу) лучше добывать через продажи частников в инете. Можно из других регионов с доставкой через транспортн компании.

На авито вижу красноармейскую версию г-290 для мтлб из комсомольска на амуре за 7 кру. И еще же можно торг делать.

 

Ну на батарейках в зависимости от количества железа и температуры будет до 29..35+ в. Потому множить 28 и 8 десятых мало смысла.

 

Хм - можно попробовать через стоящий генер (на короткое время) запустить 55а току и померять сколько на нем упадет вольтов. Потом помножить вольты на 55 и получить примерно потери как минимум от тока 55а (без остальных потерь).

Тама вон г273 имеет фазное сопр 0.35ом https://avtorial.ru/Kamaz/kamaz_53_54_55-89.html - при номинальных 30а тама падает имхо 300+ вт при около 850 вт на выход. И еще около 45 вт на диодах и еще на охлаждение и еще на перемагничивание железа - вот и выходит кпд около 0.5.

+ еще нужно узнать сколько эта генерилка будет жрать на возбуждение шоб отдать 55а при около 2500 обормотах - мож при макс токе возбуждения.

Таки г290 дает 150а при 2500 обормотах и значит 50а даст при возбуждении раза в 3 меньше номинала.

 

Думаю где-то сравнимо по кпд в среднем случае - но зависит от кпд средних зарядных с 220в - там тоже набор проблем. Начиная с отсутствия ккм у типовых дешевых зарядных - потому они плохо заряжают от 2 квт однофазных генеров 220в. При плохо подобранном генере будет хуже, при хорошо подобранном - будет лучше и надежнее. Разница в расходе топлива может быть раза в 2..3+ в плохом случае.

 

Я тут недавно считал разницу в затратах, если я буду заряжать, как сейчас 5квт+сарочный инвертор при потребляемой мощности 1400 Вт (показал AC ваттметр) или приобрету 2кВт-ый + зарядник, потратив при этом минимум 20 т. р. Как долго это всё будет окупаться, если я бываю на даче только в сезон (май-октябрь) и завожу генер за этот сезон раз 5-7 на 4 часа, когда пасмурно. Во всё остальное время и солнцепанелек хватает. Так вот у меня получилось, что с одного запуска 5квт на 4 часа вместо 2квт на тоже время я бы экономил примерно 40р. Это 200р в сезон (считай год). Итого, окупаемость этой покупки мне бы только снилась. Только бы тешило самолюбие, что у меня "экономно" работает зарядка. Эта арифметика справедлива и про покупку более дорого инверторного генератора с автоматической регулировкой оборотов и экономией топлива, но изначально более дорогой в 2 раза.
Так же и здесь, с этой "зарядной тарахтелой", при вложениях 20+ тыров против 5. На 15000 можно столько "православного" бензина купить, что этот несчастный КПД нафиг будет не важен.
Тут больше:
1) творчество
2) больший бензик гонять жалко, люблю я его
3) сварочный инвертор не ограничивает максимальное напряжение АКБ в нужном пределе и инвертор уходит в защиту, а это напрягает. Автогена не разрешит поднять напругу высоко.
4) ремонтопригодность всей конструкции. Все ингредиенты легко заменяемы. Можно, например, 24В гену поменять на 12В просто открутив 2 болта и заряжать уже 12В сборку.
5) есть надежда поиграть с регулировкой тока возбуждения и на выходе получать регулируемое выходное напряжение. В купе с ампер и вольтметром на панели генератора можно быстро и просто выставить 35В вместо 30 и осуществить тренировку ЩАКБ раз в месяц.

 

так и собирался

 

это я взял среднее зарядное напряжение стандартно 24В автогены. 35в он не должен давать без переделки.