Бензопилы "Урал" и "Дружба"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вкусовщина с винтиками.

 

Имеет ли смысл менять сепараторный подшипник верхней головки шатуна бензопилы Урал на насыпной? Коленвал под сепараторный отличается шириной верхней головки шатуна. На фото слева стандартная головка с насыпным подшипником справа головка под подшипник с сепаратором, который лежит по центру. Если заменить сепаратор на насыпной, то кончики иголок торчат влево-вправо относительно границ верхней головки шатуна. Нормально ли это или нет?

PS сколько иголок должно быть в насыпном подшипнике? 30?

 

А чем вас сепаратор не устраивает? Если ресурс то у них чаще подшипник нижней головки шатуна высыпается. Да и сепаратор удобней установить

 

в случае разрушения сепаратора иглы разлетаются по мотору выводя его из строя.
насыпной более надежен в этом смысле и нагрузку бОльшим числом игл передает с поршня на шатун.

PS меня терзают смутные сомнения что использование сепаратора было сделано в угоду упрощения/удешевления. как например и перенос упорного винта заслонки с карбюратора на руль.

 

Я сомневаюсь что вы сможете изьездить сепаратор, там главное чтобы поршневой палец был не из пластилина.

 

Это уж точно. Если я на китайцах меняю игольчатый подшипник пальца только для профилактики - и то, в основном после перегрева ЦПГ, при котором аж палец синеет - то на Урале или Дружбе сепаратор, даже китайский, тем более вряд ли разлетится.
На Ютуб встречал случаи разрушения сепаратора этого игольчатого подшипника, но в основном на косах, вживую пока не попадалось такое. И в основном это заводской брак, а не износ или перегрев.

 

Как правильно отстойник открутить?
Он у меня при кручении за нижнюю накатку откручивается полностью от бака. В сборе так сказать и я в результате вижу только торчащий свержу болт с дыркой. А снизу пробка сниматься не хочет.
Или там надо за насечки держать верхнюю часть, а нижнюю крутить ключом за подобие гайки?
Или просто силу применить после откручивания от бака? В каком направлении?

 

посмотрите фото и каталог
насколько я помню полая шпилька одним концом закручивается в дно, другим в бак. резьба там обычная. крутите за дно, где-нибудь да выкрутится. на фото кстати гайка закручена неправильно - она должна в стакане прижимать сетку ко дну, а в каталоге не показана шпилька.

 

Вроде легко всё откручивается. Резьба обычная правая. Придерживаешь отстойник и крутишь нижнюю гайку. Открутится либо только она, либо всё вместе с этим болтом с дыркой и фильтром. Разобрать это потом нет проблем.

 

@Glabus, новые прокладки кстати можно сделать из стенки канистры из под масла, там бензостойкий пластик

 

Как интересно
У меня гайки нет вовсе сверху.
После откручивания торчит шпилька над ровной пластиной. Может фильтр кверху ногами вкрячили?
Спасибо, попробую крутить снизу крышку, удерживая корпус фильтра.
Прокладки пока не текут, но буду иметь ввиду.
Я ж правильно думаю (2), что для завода урала шуруповертом, надо храповик стартерный в патрон зажать и так крутить?
Отмотал руку, хочу электростартер. Я его сначала завёл, потом, после попытки почистить фильтр, оно больше не заводится. Думаю, краска с корпуса бачка могла попасть, пока крутил туда-сюда.

 

гайка должна фильтр ко дну прижимать

надо настроить чтобы все заводилось и все.

 

сделайте фото что как выглядит после разборки
Если вам совсем надоест этот фильтр, то можно перейти на кран от генератора нарезав резьбу М10*1,25 или на кран от дружбы с сеткой, там М12*1,0.

 

Как-то так собрано. Посмотрел - так вроде тоже работает.

Вроде заработало всё. Единственно, заводится что на холодную, что на горячую только с подсосом.

 

цветизолятора свечи какой после работы? провалов при нажатии на рычаг газа нет?