Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Evgeny174RUS, ого я думал все в комплекте изначально идет. Навесное оборудование в ближайшее время использовать точно не собираемся Мы мотоблок собираемся брать только для культивирования.

 

Для фрезировки в комплекте идёт сам сошник и крепление к нему. Вот фото фрезировки и рыхление/прополки междурядий, это Салют-100 Владимира.

 

Сцепка нужна будет когда захотите окучник или картофелевыкапыватель.

 

Evgeny174RUS, спасибо за отзыв! Значит пару ключей приобрести стоит все же будет, ну само собой и масло.

 

Во блин, валяется старая гуська от букса, надо попробовать, диски тоже есть жигуля.

 

За те копейки, что платит завод рабочим, хорошего ждать не стоит...

 

Понятное дело, если к рабочим такое отношение, тогда и на потребителя им наплевать. Комплектующие дешёвка.Развиваться не хотят, клепают этот конструктор "доделай сам".
С Ильёй сейчас общался, тот что в магазине Агат работает, ты его лично знаешь, я ему говорю, мне завод Агат уже новый мб должны за то что хвалю их Агат на форумах а ведь зачем мне это, сам задаю себе этот вопрос. Показал фото ему всех трех шкивов своих косячных, он ржёт,ему то смешно, только за что мы деньги платим? Про руль вообще молчу. Испохабили руль Салюта-5

 

Мотоблк Салют 5Х. Менял сальник и пыльник второй бортовой. Первую в том году менял вроде или позатом. Такой вид имел родной пластмассовый сливной винт, еле выкрутил. Благо вместе с сальниками заказал и этот болт металлический. Вкрутил новый.

 

Ну и вид старых сальников, как их выковырял Это почти после 12-ти лет работы. Масло новое везде. теперь. Можно дальше работать!

 

На днях опять пахал. Вывернул левой фрезой из земли кусок штакетника, он при прохождении "верхней мертвой точки" погнул крыло, и оно стало доставать до шкива. Одно движение монтировкой - и крыло на месте, правда, на крыле сверху осталась "проточка" от шкива. Да и ладно, не смертельно. На ремнях отметин нет.
Кстати. Я сознательно не ставлю кожух ремней. После пробной вспашки мне показалось, что под кожухом уж очень горячо от глушителя. Ремням это наверняка не комфорт. Пусть уж лучше на свежем воздухе болтаются
Сейчас мотоблоку 6 примерно моточасов, на ремнях нет ни следа износа. В интернете много жалоб, что заводские ремни рвутся почти сразу.
Что скажете, знатоки этой модели? Как у вас было при обкатке?

 

Кожух ремня, кроме Вашей личной безопастности, нужен ещё для того чтобы меньше пыли и грязы на них летело. Тем самым предотвращает преждевременный износ. А температура там всё равно будет. От трения, от двигателя, от погоды наконец. Поставьте кожух на место!

 

Тоже первый час работал без кожуха. Наблюдал за поведением ремней. Ведь, ранее ось роликов пршлось выпрямлять... Убедился, что всё нормально и напялил кожух взад.

 

Может, тоже напялю...