Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подстилки из под скотины нету что ли?

 

Мне сено для других целей нужно, чтобы до травы дотянуть, а подстилки хватает, вся идет в навоз.

 

моё сено (трава) в основном теперь только на компост или запахивании, сдался бобрам, заболочивают всё низменность, трава хорошая но сухим не взять.

 

Ребята, по осени взял Агата с Лифаном 7л.с. Планирую культивацию и обработку.
Озадачен что прикупить. Задачи: 1. культивация, 2. нарезка борозд под посадку картофеля, 3. прополка картофеля, 4. окучивание картофеля.
Пока всё - потом уже озадачусь выкапыванием
Пока прикупил только к штатным фрезам - дополнительные фрезы Гагаринские. Диски достал 13 диаметра, мост буду брать от 9ки для тележки.
Что ещё прикупить нужно, буду благодарен, если маркировку сбросите и ссылку.

 

Как вариант
https://www.forumhouse.ru/posts/27865698/

 

Уважаемые обладатели салютов/агатов, помогите определится.

Подбираю культиватор/мотоблок, обработать 5-10соток два раза в год, думаю фрез будет достаточно. Со временем может конечно потребности расширятся прополка, окучивание и т. п. По этому и к агата/салюту присматриваюсь

В магазинах у нас агат/салют не удалось найти что бы в живую оценить.

В основном волнует вопрос перевозки в легковом авто и перенос до места хранения, так как на участке пока хранить возможности нету. Смотрю на всеинструменты, агат с лифаном 73кг, это вес всего в упаковке? Сколько будет весить мотоблок при частичной разборке т. е. если снять колеса/фрезы и руль? Насколько трудоемко снять/установить двигатель, что бы легче было транспортировать (как понимаю двигатель примерно 10кг?). Такую процедуру предполагается делать два раза в сезон — приехал на 2-3дня, поработал и увез на хранение

Может подскажите другой мотоблок или культиватор, который легко половинится. Как вариант рассматривал культиватор тарпан. Смотрел его в магазине, приемлемый по весу (примерно 50кг) и в сборе, а если снять фрезы и двигатель вообще проблем с транспортировкой не будет. НО червячный редуктор, одна скорость и только вперед, на сцепление много нареканий.

 

Все, которые легко половинятся, имеют червячный редуктор.

 

4 гайки всего открутить надо, и снять двигатель вместе с рулем. Доступ к гайкам и болтам условно удобный. Во второй раз на снять-поставить уйдет минут 5-7.
ЗЫ. Забыл про "сцепление",его отцепить от роликов еще надо будет. Но это совсем не проблема.

 

Я взвешивал свой Салют-5 (Агат) с родными колёсами дутиками и потянул он всего на 64 кг. Возможно с цельно литыми колёсами он весит немного больше.

Для перевозки в машине руль легко откручивается и мотоблок занимает минимум места.

Двигатель снимается легко, нужно только открутить четыре болтика которыми он прикручен к раме. Но если у вас не жигуль семёрка то делать этого не следует. Достаточно просто открутить руль. Сейчас пошёл померил габариты Салюта без руля: высота 67см,длина 70см,ширину не мерил, но думаю не больше 40 см.
Двигатель весит не 10, а 15-16 кг.

 

@serrs, в багажнике жигулей классики, Салют легко перевозится на боку без колес, снимать двигатель не нужно, в багажнике автомобиля в кузове универсал мотоблок прямо на колесах помещается не требуется его разбирать, все в сборе легко транспортируется еще и место остается для багажа и пяти пассажиров! Тут многое зависит от того какая у вас машина.

Обработка 15 соток на фрезах по целине (4 прохода с результатом "земля в пух") займет по времени, два полных дня, мотоблок не будет уставать, уставать будут люди, берите 3-4 человек и все легко получится только топливо заливайте.

 

Я бы на бок МБ не укладывал.

 

Американский двигатель B&S такое обращение без последствий переносит. В седан по-другому мотоблок не влезет!

 

Если только на заднее сиденье в классику

 

Ничо страшного. Отстоится немножко, подымит, пропердится, и в путь!

 

На заднем сидении ВАЗ классики мы и Неву МБ-2 перевозили, правда, саму сидушку скидывали и ставили стоймя за первым рядом сидений.
А набок МБ я все равно не клал бы. Лучше двигатель скинуть, чем потом «развлекаться»!