Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@tabula rasa, Можно, только остывший и поаккуратнее где электрические части.

 

Я бы на движок не рискнул направлять - пружинки снесёт к этим, как ихи наверное в карб загнать воду можно

 

@Iten1, Постоянно мою, но без фанатизма.

 

На другом сайте читал и смотрел, там народ окучивает таким методом и радуется. Я тоже прикупил полольники, решил сразу усилить всё, наварил гайки, чтобы не разбивало отверстия под шплинты, так как уже на фрезах и удлиннителях это дело разбило. Буду в ближайшее время испытывать.

 

А какие стопора использовать думаете?

 

Попробую пока ставить на болты с гайкой, если будет срезать их, то есть от мотоцикла Иж шпильки цилиндров, там каленый металл.

 

Не повторяйте чужих ошибок! Поставите каленый болт или шпильку - сломает вал редуктора ровно по отверстие! Пусть уж лучше из сыромятины болт загнет, проще выпрямить и обратно поставить.

 

А у меня тоже проблема появилась. Как всегда выявилась не вовремя. У меня с осени стояли большие ГЗ на 540, с утяжелителями, по 16 кг на каждый ГЗ, Сын осенью по слякоти возил на них что то, недалеко правда, но возил. Вчера менял на фрезы, выяснилось, что удлиннитель оси лопнул от отверстия крепления к валу, ну до чашки, до конца вообщем трещина и отверстия основательно разбиты. Глянул на сайте ВРМЗ 1522 рубля. В магазинах наверное ещё дороже, да и всё равно надо будет в Питер, у нас нет. А я привык борозды наезжать на широком ходу. На нём и устойчивее и отмерять расстояние не надо, так знаю.

 

Что-то обследовал я эти стопора - нет в них и намека на то, что он должны срезаться. Гнуться - да! Мягкий металл не будет разбивать отверстия вала и, если повезет, то и ступиц фрез и удлинителей. Но не более того! А это говорит о том, что стопора никакой роли, как предохранители, к сожалению не играют.

 

От нагрузки зависит. За сезон 2-3 простых болта меняю. На валу следов нет, на фрезах есть терпимый износ отверстий. От калёного стопора предполагаю будет больше.
Но фрезы в моём случае это небольшой процент использования МБ, срезает от перегрузок при других работах.

 

@Павел_61, я к тому, что стопор не есть предохранитель для редуктора и тут шестигранный вал несомненно рулит, но более технологичен в изготовлении, особенно "на коленке". А то, что разбивает отверстия ступиц фрез, так это от качества их металла уже зависит - они вроде в некотором роде "расходник". Главное вал сохранить.

 

Приветствую!
Хочу отписаться по результатам вспашки плугом с навешанными на колёса грузами. Свою идею по их креплению я описывал ранее. Сейчас могу показать что получилось. Так как с изготовлением специальных болванок пока не получается, решил использовать "блины" от самодельных гантелей, которые дома иногда тягаю. Каждый блин 4кг. По четыре блина на колесо и плюс два на сцепку.


Долго думал чем закрепить блины на стержне. Сверлить стержень под шплинт не хотелось, так как предполагалось в разных случаях весить разное количество блинов, а это значит, что отверстий нужно будет несколько - лень. Пришёл к простому и бюджетному варианту - червячные хомуты "Норма". Держат отлично и крепятся в любом месте через шайбу с зазором, чтобы блины свободно вращались на стержне.


Сам стержень вставляется внутрь удлиннителя и крепится к фланцу штатным стопором. Легко и просто


Теперь собственно о пахоте. С грузами мотоблок конечно пошёл более уверенно. Сначала я попробовал с тремя блинами на колесо. Понял, что этого мало и повесил еще по одному - итого по 16кг на колесо. И скажу я вам, коллеги: и этого мало! Надо минимум 20, а лучше 25кг. Только тогда можно говорить о более-менее нормальной вспашке (применительно к моей земле конечно). Но и на данный момент получилось можно сказать нормально. Снова чуть доделал сцепку - поставил упорные болты для создания люфта влево-вправо и приварил трубку для установки грузов.


Ну и вот результат сегодняшней вспашки (видно по свежей земле).

 

Я фиксирую на два шкворня, иначе получается не пойми что... А так чудно выходит.

 

Похоже вы с мотоблоком ошиблись, маловат оказался. По весу вы из него тяж делаете. Редуктору от такой нагрузки несладко приходится.

 

Спасибо всем, кто помог с мотоблоком. Промыл карбюратор, стало гораздо лучше, но все равно периодически глох под нагрузкой и не тянул. Немного подрегулировал обороты холостого хода, и все стало совсем замечательно под нагрузкой не глохнет. Уже опробовал, очень боялся за свою спину, но как ни странно с непривычки, все болит и руки и ноги, а спина нет, и это очень радует.