Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Vohach, Увеличение нагрузки на контактное пятно колеса, благоприятно сказывается на тяговых усилиях МБ. Здесь надо учитывать, что грузы должны стоять на осях через подшипник, который убирает инерционность грузов, как при трогании с места так и при остановке. Грузы на подшипниках не увеличивают нагрузку на редукторы, и не утяжеляют управление МБ, связанное с инерционностью дополнительных масс.

 

Я так не считаю. На редуктор нагрузка увеличивается не сильно. Так что переживать не стоит

У меня грузы хоть и не на подшипниках, но на осях вращаются свободно. Поэтому на редуктор инерция масс не приходит.

 

Данные фрезы не подошли,
1. Нет защитного колпачка.
2. Отверстие для шплинта сантиметров на 5 утоплено, а на мотоблок через сантиметра 3 (на глаз)
3 при примерке уперлась в редуктор не налезли.
Сдал в магазин, перепахал родными фрезами.

 

Я не переживаю, мотоблок ваш, можете хоть что делать.

 

Я имел в виду свои переживания

 

Так свободное вращение на осях, по сути подшипники скольжения. Ось смазать пластичной смазкой в точку вращения грязь (пыль) не будет попадать и будет прекрасно свободно вращаться.

 

Много где нет - работает.

Под каждую модель мотоблока чтобы не лепить, оставили с запасом. Отпилить лишнее никак было?

 

Здравствуйте! как и обещал, продолжаю доставать знатоков дилетантскими вопросами. не ясно для чего необходим рычажок вкл/выкл спереди мотоблока. я его включил и так оставил, а выключаю мотоблок кнопкой на руле. и вот думаю, а почему сразу не сделать МБ "включенным" априори? аккумулятора нет, садиться нечему. тем более, что этот рычажок настолько хлипкий, что думаю - ему скоро конец. что может быть если он будет всегда в положении "вкл"? заранее спасибо за ответы...

 

Двигатель подобной модели может ставиться и на генераторы, например. То есть, в определённом смысле универсален. И вариант с добавлением кнопки на руле нужен для удобства и безопасности - экстренного останова двигателя. На "Угре", например, эта кнопка включена в состав узла управления сцеплением - при аварийной ситуации машинист просто снимает руку с красного рычага и двигатель глохнет.

 

спасибо за ответ. про кнопку на руле я знаю. меня интересует рычажок вкл/выкл на двигателе. я его просто включил и не выключаю. глушу двиг на руле.

 

Лишнее не отпилить, и так уперлась лапка в редуктор, на фото можно увидеть. Возможно с удлинителем бы подошли, но...

 

Считайте тогда кнопку на двигателе просто дублирующей.

Видимо не подрассчитали на такие массивные редукторы. А может и вообще на глаз делали. Тут только лапки подрезать.

 

По моему мнению, это разные вещи: кнопка на руле - для остановки двигателя, а на самом двигателе - переключатель, т. е. можно выключить двигатель и тем самым избежать его случайного запуска. У меня провода от этой кнопки отброшены т. е. она не работает, и когда я например снимал шкив с двигателя чтобы он случайно не завелся откидывал провод от свечи.

 

Это как он сам заведется? Как же надо за шкив крутануть при демонтаже чтоб бензинка завелась. Да даже будь он дизельный, сомневаюсь что за шкив от руки заведется.

 

Вот про то и речь, лапки подрежь, трубу подрежь. Полезная ширина сократиться а от мобил к чуть уже продаются без самодеятельности но 4 ряда лапок. Цена почти одинаковая.