Мотоблок Агат 6,5Л (Салют 6,5Л). Вопросы эксплуатации - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот и результат сыромятины... С большим трудом удалось снять удлиннитель колеса с вала редуктора после обрыва болта. Теперь велика вероятность, что вал лопнет по отверстию. Благо новый куплен в запас.
Так что, уважаемые, не вздумайте ставить болты из сыромятины, только каленые шпильки!

 

И к ним запас валов побольше

 

На вид так сам вал как будто из мягкой стали, если мягкий стопор на нем такую борозду оставил.

 

Шестерни в редуктор и сам вал для мотоблоков Агат делает АвтоВаз в Тольятти. Это сказал мне продавец на заводе в Гаврилов-Ям.
Скажем очередной раз спасибо АвтоВазу.

 

Ну понятно тогда, почему вал на вид мягкий

 

И вы ещё хотите калёный стопор к этому валу? Какую борозду он прочертит, если сыромятина след оставила...

 

Да нормально он прочертил, вал же не имеет твёрдость 65 единиц, до и болты, даже китайские, имеют какую то твёрдость.

 

@ivaniych, я предупредил исходя из своего опыта, а дальше каждый решает и отвечает за содеянное сам.

 

Я тоже применяю заводские пальцы не думая.

 

Каленую шпильку не будет срезать как простые болты.
До наваривания мною гаек на разбитые отверстия стояли заводские каленые стопора и проблем никаких не было.

 

А что шпилек (пальцев) длиннее не найти? Я с сыном вчера в какое то АвтоВелоМото (магазин) заехали, сын говорит: надо пальцы заодно в запас взять, спросил, вынесли короткие, Ну на ось то они пойдут, а вот к примеру, на доп фрезы или колёса уже нет. Они сначала правда сказали, что других нет, а потом на стенд глянули и типа: Эти не пойдут? Ну вроде таких:



ПАЛЕЦ СО ШПЛИНТОМ 10*65

Только, по-моему ещё длиннее, правда не мерял. А вам, по моему и эти подойдут. Удлиннители наружный диаметр 34 мм, плюс гайки, должно хватить.

 

Доброго дня. Пальцы с защелкой от Мобил К брал в Леруа. На допфрезы встают идеально. На колеса коротки.

 

Мне не понравились эти штифты с шплинтом - вроде и стоят дёшево, 10 руб. всего - Но срывает этот шплинт даже когда просто по травке едешь.

 

У меня родные такие были. Тоже порядочно их потерял, пока не понял, что их правильно шплинтовать надо, кольцом вперёд, тогда не теряются.

 

Приветствую всех!
Так как колеса на свой Агат я поставил Кама-421, то напрашивалась процедура перехода на малые ручьи шкива, который стоит на двигателе. И вот вчера дошли до этого руки.
Ну и намучился я, дорогие товарищи! Шкив ни в какую не хотел сниматься. Взял у друга съемник и газовую горелку. Кое как удалось его стронуть с места и стащить примерно наполовину. Дальше - никак! Даже лапа у съемника лопнула! Короче, оставил всё в таком виде и поехал в магазин - посмотреть есть ли хоть в продаже такие шкивы, если что... Оказалось что есть, под вал 19мм. Правда качество гораздо хуже родного. Поверхности ручьёв даже не обработаны, прямо из-под литья. Пришлось брать такой.
Родной шкив срезал болгаркой...(Оказалось что шпонка была забита так, что на ней даже стружка снялась! После подгонки деталей друг к другу новый шкив нормально оделся на вал двигателя. Запустил его и напильником сделал более-менее нормальные плоскости ручьёв под ремни.
После сборки проверил какой получился результат.
Еще до замены шкива, на больших ручьях я проехал на холостых оборотах первой передачи отмеченную дистанцию (22 метра) и засёк время - получилось 29 секунд. После замены шкива при тех же условиях получилось 38 секунд. То есть скорость уменьшилась примерно с 2,5 км/ч до 2 км/ч. Так что думаю при пахоте будет довольно комфортно.
Так же сделал отсутствовавший при покупке мотоблока отсекатель выхлопных газов. Было очень не приятно, когда газы вылетали прямо в моем направлении и приходилось буквально ими дышать. Купил водопроводный отвод на 90гр, приварил его к родному стакану с сеткой, установленному в глушителе и, как говорится, отсёк лишнее). Получилось не плохо, мне кажется. И главное - дышится теперь легко при работе с мотоблоком.