Текущие вопросы по эксплуатации аккумуляторов и зарядных устройств - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У дивит но неприятно - моторчик от перегрузки дохнет у них, с хорошим АКБ
Видимо у Китайцев всё сбалансировано - слабому инструменту слабый аккум и всё слабо но робит.

Там уже он есть, если не упростили...
Но не помогает - не успевает прогреться.

От полноценной БМС её отличает только отсутствие балансировки.
Благо плату балансировки можно купить отдельно и добавить - место позволяет.
Кстати на фото до боли знакомые говноаккумы.
Слабенькие и ёмкость около 1а/ч у банки всего

Для китайской зарядки, при замере китайским тестером, это норма
За акууму сильно не переживайте - у него плата БМС следит за зарядом и не даст сильно перезарядить.
У меня лежит подобная в помощь основной (куча инструмента на аккумах часто требует по два три за раз заряжать), встроил в неё плату вольтметра, чтобы отключать когда до 21 вольта доходит.

 

Спасибо за ответы. Вот тоже задумался над проблемой смерти движка от сильных аккумов, ведь при разборе внутри нет никакой электроники, все, что взято с аккума пойдет напрямую на двигло. Ну чтож, умрет значит умрет.
В любом случае решил аккум привести в нормальный вид, он мне точно еще сгодится)
Выявилась проблема пары мертвых банок, на которы напруга высаживается до 1.5 вольт, а значит "бмс" тоже получается не работает как нужно- следит только за первой и последней в цепочке. Заказал с али БМС и набор батареек DMEGC. Новая БМС ограничена на токоотдачу в 20А. Это конечно много, поэтому придется аккуратней работать.

п. с. затеял на след год собирать электровелосипед, вот таким способом решил поупражнятся с аккумуляторными вопросами.

 

Если двигатель на то же напряжение что и банки. То какими бы они не были мощными, двигателю ничего не будет.

 

В обычных электроприборах я понимал это правило, но не думал, что оно так же актуально и для двигателей. Ведь если например пила застревает в полотне идет резкий всплеск по току, в таком случае я думал, что двигло может сгореть.
Да и тесты тех же шуриков в ютубе с повышеными нагрузками показывали как горят двигателя если в шурик установить например сверло в 3-4 раза больше допустимого производителем и нагрузить работой.

Для примера имеется миниушм из китая, безщеточная, с платой контроля и тд, пилю ей и кафель и металл и дерево, любые заклинивания диска, резкое "вгрызание" в полотно, длительная работа- элетроника отрубает ушм, как итог уже 3 года исправно заменяет 90% работ большого собрата)
Тут же в цепной ничего нет, а ближайшие достойные аналоги смотрю в 4-10 раз дороже моей (это если мою оценивать по рынку в 2р).
В идеале найти бы плату контроля и защиты двигателя, но пока на али подвернулись только для УШМ, не думаю, что оно для пилы подойдет.

 

полностью подходят от ушм модули защиты от заклинивания

 

Вот такую плату заказывал ранее, думаю ее приколхозить в инструмент, без вывода за корпус подстроечного резистора. Не уверен, что оно там нужно и не понятно пока на сколько там ампер предохранитель, но первоначальная идея для чего бралась плата уже не актуальна, поэтому попробую. В довесок к температурному реле думаю неплохая защита получится за 250р суммарных расходов.

 

Есть цепная пила 40 вольт "Монферме" (перелицованный Гринворкс). Есть "родной" аккумулятор в цветах "Монферме" с маркировкой 146WtH. Если верить интернет-калькуляторам, то 146 ВтЧ - это 3,6 Ач. Есть ещё аккумулятор Гринворкс 4 Ач. Вроде бы ёмкость побольше. Но при работе пила на "родном" 3,6 Ач аккумуляторе гораздо реже уходит в защиту по перегрузке, чем на более ёмком 4 Ач. Почему так? Хотя на работе в других устройствах (снегоуборщик, воздуходувка, триммер) разницы в работе нет.
Или это скорее вопрос в раздел "аккумуляторы"?

 

Всё зависит, что там внутри у этих АКБ.

 

Там внутри стоит термопара, которая и дает сигнал на разрыв цепи (отключение батареи).

 

Я имел ввиду - какие элементы. У одних может быть какое-нить китайское дерьмо и этим всё будет предопределено.

 

Для большинства литий-ионных аккумуляторов предельная температура в режиме заряда установлена равной 45 °C, а в режиме разряда – 60 °C. Эти границы можно сдвинуть немого вверх, но ценой будет уменьшение срока службы аккумуляторов. А в худшем случае это может привести к повреждению, или даже воспламенению элементов аккумулятора.

 

Может не сюда пишу, админ поправит. Есть маломощный перфик от Метабо. В комплекте аккум на 2а/ч.
Мощность удара... Ну пусть будет 1.5. Дж, точно не помню. Вопрос. Будет ли он чуток пободрее работать, если прикупить к нему 4а/ч аккум?

 

Если у этого аккума будет сопротивление ниже и он будет меньше проседать под нагрузкой то "чуток бодрее" может и случится... Весь вопрос заметите ли Вы это "чуток".

В 4а*ч аккуме ячейки стоят в конфиге 2P и в теории сопротивление такой сборки должно быть ниже чем у однорядной. НО если однорядка скажем оригинальная и собранная на фирменных высокотоковых ячейках (ещё не уставших), а будущий 4а*ч это типа "Китайский аналог" собранный ХЗ из чего то по факту можем получить ёмкость выше, а вот сопротивление будет таким же как у однорядника и напруга под нагрузкой будет проседать так же и мощности у инструмента не прибавится.

 

Однозначно либо родной метабо, либо родная макита через пуреходник

 

С Metabo надо быть аккуратнее - не каждый инструмент Metabo будет работать от левых (читай с Ali) аккумуляторов или через переходник, т. к. в системе CAS есть опознавание свой-чужой. Про это можно найти видео на ютубе (к примеру, у Папы Карло - к нему часто ранее заходил самый известный представитель Metabo).