Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Если трос проволочный, от любого мотоблока ручка подойдёт.

 

В смысле проволочный, прям струна внутри рубашки? У меня плетеный трос...

 

На управлении оборотами ("газе") на отечественных аппаратах (мотоблоках) стоят "струны".

 

Чуть сильнее пружину поставьте на сектор с бобышкой крепления этого троса. Рычаг газа (новый) либо доработать чтобы он фиксировался в нужных положениях, либо приобретать готовый с фиксацией. Это нужно для того, чтобы от вибрации двигатель не снижал самостоятельно обороты. Если будет желание и свободное время, используя бриггсовские кулисы, можно упростить систему управления двигателем, механически ограничив максимальные обороты на регуляторе на максимальном крутящем моменте. Трос и ручку можно потом демонтировать.

Думаю, коллега путает троса. Витые многожильные стоят на ход и на тормоз с зажиганием. На газ, у большинства, именно сталистая проволока.

 

У меня на хуске моей, тоже струна.

 

Встречал витой, на чем конкретно, уже не помню, но это, скорее исключение из правил. На фото Хаммер...

 

@yury59, у меня после работы газонокосилка заработала в штатном режиме... хз что надо было... грубо вырожаясь походу "просралась". Спс за советы.

 

@ИгорьОлд,

Ну эти мелкие карбы - песня...возможно мусор из бака попал и потом проскочил...купите хороший карбклинер, Вам баллона надолго хватит и если опять качели начнутся, продувайте каналы, внутри одного из них, стоит жиклер глубоко...как правило до него не добираются, если не знать...Бесконечная история...

 

На олео мак тоже такая система... Я покупал тросик подсоса от ваз и адаптировал его.

 

Ну, не скажите... У кого-то в бок траву выбрасывает, а у меня либо травосборник сзади, либо заглушка, т. е. мульчирование, а куда выброс идёт - наверное, во все стороны. Ниша приёмного шкива хода была серьёзно забита травой. Кстати, на сам вот этот шкив ремень садился вглубь, т. е. стенки высокие, а вот на шкив двигателя - торчал за бортики мм на 5. Ну, да ладно. Это проехали. Купил я, немного поскрипев душою, ещё один такой-же ремень (родного так и не не нашёл, как не нашёл и короба). Решил сам сделать защитный кожух - короб. Замерил всё, что смог, начертил развёртку на тонком металле, вырезал, примерил и понял, что шаблоны делают не так. С учётом поправок сделал новый шаблон на гибком пластике. Примерил, с учётом новых поправок сделал развёртку на металле, согнул, склепал, поставил на косилку. Получилось. Не так красиво, как на родном, но функционально. Уже четыре раза пользовался (запустил газон и не только газон - сплошные одуванчики!), полёт нормальный. Металл, правда, на коробе тонкий, крашеный. Но пока стоит, а потом сделаю из оцинковки - шаблон есть.

 

Вы спрашивали о конструктиве выброса, повторюсь...он у всех одинаковый, то бишь - назад (в мешок или на улицу, не важно) в бок и мульчирование. А как кто работает, это уже вторично.
Второе и самое важное. Когда я говорил о шкиве, имел ввиду только шкив на адаптере, поскольку на редукторе конструктивно выполнен с высокими стенками и кто хоть раз видел его, сразу поймет, что там выскочить ремню - не судьба...А вот на адаптере, профиль критичен. Слава Богу, Вы поняли в чем у Вас проблема даже с таким ремнем...ремень при заходе на шкив адаптера имеет рот, ввиду жесткости против нормы, куда и попадает переросшая мокрая трава...косите чаще. Сделали защиту - хорошо. Только у меня Викинг 10 лет без неё работает и всё в порядке. Просто у меня закон. Я деку мою после работы, в районе редуктора помойки не допускаю.

 

Здравствуйте. Вчера определил причину посторонних звуков, это хлопки в карбюратор. Получается у меня бедная смесь? Сделал фото свечи. Двигатель у меня RM45 150cc. Это Mountfield?

 

Сколько сезонов свече? Смолисто-лаковые отложения...а компрессию мерили? Бензин нормальный используете, с проверенной заправки? Стрельбу в карбюратор может давать и изношенный распредвал. Начните с простого - мойте карбюратор с продувкой всех каналов, прокалите или замените свечу. Соберете, попробуете - отпишитесь.

 

Друзья, подскажите пожалуйста, зачем у поплавковой камеры карба на 750 движке b&s два винта?
Мои догадки: один (как обычно) - крепеж, второй - регулиновка чего то.
Поясните плиз, что это на самом деле, если не сложно, и какой именно из них крепеж.

Спасибо!

 

Центральный - крепление дна поплавковой камеры, боковой - слив бензина из неё.