Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Высокое усилие на стартере только на горячую. выкрутив свечу усилие становится нормальным. тормоз отходит хорошо на 2-3 мм. про карб понял. продую промою. а рем комплект что содержит в себе? там и частей то толком нет .

 

Покосил часик. теперь уже и на холодную не крутится стартер аж вырывает из рук ручку. при выкруч. свечи как по маслу крутится. как сложно заменить этот декомпрессионный механизм во сколько примерно обойдется и сложно ли самому? какие прокладки заодно к двигателю купить чтобы заменить? или не парится и в сервис?

 

Добрый день. Какой аналог карбюратора подойдёт? На родном карбе следующая маркировка и чтото не могу ничего найти.

 

https://ru.aliexpress.com/popular/briggs-stratton-carburetor-repair-kit.html вбиваете в поиск свой карбюратор и смотрите комплект поставки.

 

А зазоры клапанов замеряли?

 

Если самостоятельно 4Т ни разу не кололи - лучше доверить это специалистам. Дело не в сложности, а в наличии з/частей и опыта.

 

Какой двигатель и год выпуска?...желательно модель с блока цилиндров.

 

Это оно?

 

Нет...тут только инфа по объему - 125кубов. Смотрите здесь - https://www.briggsandstratton.com/eu/ru_ru/support/faqs/browse/engine-codes-model-numbers.html

 

Подниму чуток настроение...ремонт вала двигателя...

 

Видимо вот это...
8P502 0018 H1
DOM FEB 11 13

И как мне теперь определить карбюратор к этому? Заранее спасибо!

 

Правильно ли я понял, что номер моего карбюратора 595656?

 

Там же на сайте поддержку открывайте, вбиваете номер модели и смотрите спецификацию.

 

Ну собственно итога особо не получилось. Проблема с заслонкой ушла, сейчас она работает как часы, а вот глохнуть на горячую и струдом заводится пока не остынет агрегат продолжил.
Обратил внимание, сто при полностью открытой воздушной заслонке (бишь на горячую) обороты движка существенно падают. Стал искать как поднять. Кроме вот этой пружины ничего не нашел.

Попробовал перецепить её на дальнее отверстие. Косилка стала заводится на горячую но обороты показались мне великоватыми и я недолго думая, варварски просверлил отверстие посередине и зацепил туда пружину.

Все пришло в норму, агрегат работает как новый, но червячок сомнения остался, можно ли было так делать?

 

В идеале, я бы вообще выкинул термосифон и переделал систему под трос с ручкой. Всё правильно вы сделали. На кулисе центробежного, это регулировочные отверстия. С этой системе кулис, пружин и тяг, неизбежно будет износ, зазоры и прочее. Для компенсации на рычаге и пробивают отверстия. Хорошая работа...