Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Спасибо!

Если судить по этому пособию то у меня все в порядке.
Карбюратор чистый. Прокладка и мембрана не порваны, спокойно разделяются на две части. Грязи нет. Собираю обратно.

Фильтр помыл и пропитал, масло заменил (кстати можно как то иначе его сливать? Переворачивать совсем не удобно)

Вопрос по свече - менять или ещё проходит?



В общем праймер так же не хочет возвращаться обратно. Остаётся в запавшем состоянии при работающем двигателе. Если двигатель заглушить то медленно медленно возвращается обратно.

 

Суть праймера - насос подкачки топлива из бака в камеру карба. Если не возвращается, смотрите на каком этапе и где возникает разряжение в этой ветви. Свечка у Вас имеет белый оттенок, слишком бедная смесь. Поэтому можно сделать вывод, что не перелив, а недостаток топлива в карбе. Вкупе с невозвратом пипки праймера похоже звенья одной цепи. Выштамповка на прокладке клапанов - лепестков...смотрите их, они должны быть гибкими, перекрывают и открывают ветвь движения бензина при подсосе праймером.

 

А бензин с бензобака течет свободно? Может топливный забился напрочь.

 

Если я не ошибаюсь, у него комби 450е...карб в баке...там только косяк может быть с фильтром - сеткой топливопровода трубки забора бензина из бака.

Короче...залипает клапан лепесток на ветви забора бенза из бака.

 

Ну так у них у всех сетки, я ее и имел ввиду.

 

Говорила мне мама, учися на гинеколога Говорили мне радиотехники: "Не крути две ручки сразу", эх, не послушал я их Не успел разобраться с основной проблемой и попытался создать себе новую - переставил пружинку из нижнего в верхнее положение. Как следствие из-за изменения натяжения упала скорость двигателя и заглох он на удивление быстро, не прошло и 5 минут. Вот образец работы в таком положении:

После остановки свеча стала вот такой:

Поменял свечу, вернул на место пружинку, увеличились обороты, но улучшения не наступило:
https://youtu.be/ZMP25Jtxoo0
Через некоторое время и эта свеча превратилась в огромную тыкву черную замарашку:

Убрал косилку в гараж и грустно поплелся за триммером

 

Если речь идет о пружине на тяге от верхнего отверстия рычага центробежного регулятора, то только верхнее отверстие. И внутри пружины должна идти тяга. И никак иначе. Черная копоть - тупо нет воздуха в карбе. Корпус воздушного фильтра хорошо закреплен? И не понятно, что за проволочка идет внизу? Двигатель то, по идее, имеет тросовой привод заслонки карба...а он где? Проволочка?

 

Т. е. вердикт - новая прокладка + мембрана и заменить свечу.

Тогда сразу вопрос - кто знает где в МСК прокладку купить? (Лучше в л. с. а то опять скажут что реклама). И как п продавцам объяснить на какой карб нужно? Карбюратор с собой брать?

Я тут подумал похоже вы правы. Стоит косилке заглохнуть, потом постоять пару минут и она заводится и работает снова (видимо бензин натекает в карбюратор). Я пробовал продувать этот длинный штуцер - воздух вроде идёт но я не понимаю с какой скоростью он должен проходить т. е. достаточно его сечения или нет для стабильной работы.

 

Не, верхняя пружина работает, а тяга не внутри, а параллельно, снаружи. Я о пружине, которая снизу, на приводе управления заслонкой карбюратора, вот эта:

Корпус воздушного фильтра прикручен надежно, правда, после просмотра видео, где он (фильтр) буквально плавает и колышется, открыл, проверил затяжку болтов и... закрыл
А проволочка - тросик сгнил и оборвался внутри оплетки, выбить остатки те смог при всем старании. Пытался найти по каталожному номеру и даже был готов купить его, несмотря на космическую цену в 2700 рублей, но не нашел и привязал проволочку, которую притянул к ручке пластиковыми стяжками. Всё это временно, конечно, переделаю обязательно
А вот куда воздух из карба девается - вопрос, если даже при снятом полностью воздушном фильтре вместе с корпусом, почти ничего не меняется. Ну, то есть становится чуть лучше, т. е. свеча умирает несколько дольше. Но умирает...

 

https://www.forumhouse.ru/threads/413406/page-130
Тут процесс описан...если расшатать систему не удастся.

Пружинка внизу, это всего лишь возвратная пружина троса газа...если трос в оплетке туго ходит, она закрывает заслонку и подтягивает трос. Нормальное положение пружины регулятора - на скрине, поставьте её именно так.

Промойте нормально карб карбклинером, снимайте, выкручивайте, продувайте...чудес не бывает...ищите воздух. Трос сюда можно приколхозить от культиваторов, мотоблоков с их ручкой. Троса на них длинные. Только берите с проволокой внутри, не витой.

 

Дык, новый же карбюратор, хотя и со старым двигатель работал ровно так же. А тросик был плетеный и нитки сгнили поштучно. И да, смотрел уже в сторону именно с проволокой. Тут дело такое, если бы движок заработал в штатном режиме, то и желание восстановить тросик пересилило бы лень
А с воздухом уже всю голову сломал...

Поставлю обязательно так, как Вы рекомендовали. Опять же на фото видно, что в таком положении пружина трется о резиновую трубку, идущую к воздушному фильтру.

 

Ничего там не трется...обман зрения... трубочка, это отсос из сапуна, нормально её закрепите, она у Вас не натянута на штуцер...

 

Нет, Ваше благородие, не обман, своими глазами видел Потому и не натянута, что в штатном положении свисающая вниз пружинка терлась таки об неё (трубочку). Я её для того и оттопырил, чтобы исключить ненужное влияние. Надев пружинку на жесткую тягу по Вашему совету я исключу контакт между пружинкой и трубкой

 

Неее...я про мой скан имел ввиду...а трубку сапуна надо либо поменять на нормальную, либо нарастить. Естественно, никакого контакта быть не должно.

 

Что значит расшатать систему? Али экспресс пользоваться умею. Интересует именно а Москве в наличии, что бы не ждать две три недели пока приедет из Китая.