Неисправности газонокосилок и их устранение - 2

Понять причину не работоспособности лепестка и заставить праймер нормально рабоиать не создавая вакуум в подаче бензина в карбюратор. В поиске - ремкомплект карбюратора BS...и номер карба или модель.

 

Здравствуйте. Газонокосилка Oleo Mac G48 TK. Шнур стартера не полностью возвращается обратно. Газонокосилку завести проблематично. Разобрал стартер. Видно, что пружина деформирована. Чем это вызвано? Естественный износ? Исправить возможно? Стартер в сборе на эту модель только под заказ и ждать долго. Может, возможно аналогичную пружину подобрать или есть аналог стартера от другой модели газонокосилки?

 

Я понимаю что для вас это очевидно, но все же - какой у меня номер карба? Как его узнать?
На сайте B&S по номеру моего мотора ничего не ищется.

 

Можно подобрать китайца с этого же объема. Три момента - совпадение посадочных, колокола маховика и внутренняя высота механизма стартера. Обычно не заморачиваются и берут стартер со своим колоколом и последний меняют. Там гайка на 24-е крепит его. Если повезет и найдете Лонсиновский стартер от 159 кубового, должен встать и на родной колокол. В з/ч есть и пружины отдельно. Не вижу вообще проблем чтобы поменять только её.https://yandex.ru/video/touch/search?text=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%83%D1%8E%20%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%83%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%9B%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%B8%D0%BD%20g200&path=wizard&noreask=1&filmId=18011610036586703426

 

Такое впечатление, что внутренний конец пружины был зацеплен за некий штырёк, который был расположен в районе, показанном стрелкой. Деформации на фото несущественны и при наличии вышеназванного штырька стартер был бы работоспособен, я думаю.



PS. На заднем плане виден шнур. Мне кажется, он не должен проходить внутри окружности (по хорде) стартера.

 

Зацеп за хвост пружины производится отливом на возвратной катушке со шнуром.

Искать надо в разделе техподдержки. Номер Вашего карба можно узнать только по идентификационному коду двигателя, иначе его Вам никто не скажет. Моделей карбов на этом объеме оч. много и они могут отличаться по конструкции.

 

@Maliko, Тогда хорошо бы фото возвратной катушки со шнуром. Может быть, тот отлив сработался?

 

Именно...скорее всего так и есть.

 

@yury59,
По порядку:
1. Пружинку регулятора надел на длинную тягу, теперь касания с трубкой сапуна нет.
2. Снял глушитель на предмет обнаружения сетки искрогасителя, а вдруг забита. Нет, не забита - искрогасителя просто нет Продул компрессором - продувается легко, только малость сажи вылетело. В тракте от выпускного клапана больше сажи было.
3. Внимательно осмотрел карбюратор и возникли вопросы:

Правильно ли, что на второй фотографии выход смеси перекрывается полностью или должен быть какой-то зазор? В карбюраторе B&S, например, закрывается совсем:

И ещё, каково назначение двух винтов? По факту это некое ограничение хода рычага, но хоть винтов и два, но управляемая ими деталь состоит из двух жестко сцепленных пластин, т. е. оба винта делают одно и то же.

И на предмет регулировки клапанов, смотрел обзор на youtube, так там парень напирал, что поршень должен находиться в ВМТ и при этом должны совпасть метки на маховике и на корпусе двигателя, вот на снимке видно:

Посмотрел, у меня ВМТ и метки и близко не совпадают. Надо ли их совмещать и, если надо, то как, сдвигать маховик?

 

@yury59,
На последнем снимке в предыдущем сообщении виден пластиковый винт, вот его вид сбоку для наглядности.

Если его крутить, то он пассивно ограничивает степень закрытия дроссельной заслонки. Сейчас он в "заводском" положении, каково его назначение?

 

Вроде удалось разобраться, запутался в номерах на косилке - два номера было - первый на бензобаке (не правильный) и второй на самом моторе над свечой. под крышкой защитной

Двигатель: 10T602-3182-H1

Согласно каталогу это мембрана
795083 DIAPHRAGM, Carburetor

а это карбюратор в сборе
795475 CARBURETOR

 

На Вашем аппарате стоит четырёхтактный двигатель. Стало быть, полный цикл содержит в себе две ВМТ. Совместите метки и проверьте положение поршня.

 

Метки совместил, поршень ни разу не в ВМТ, что дальше?

 

Регулировочный винт положения заслонки. Зазор выставлен в положении ХХ. И на карбе BS должен быть такой же зазор, который регулируется подгибанием тяги привода заслонки.

 

3. Правильно. Отписался выше.
По винтам. Регулировочные винты положения дроссельной заслонки в режиме максимальных оборотов. Не крутите их без тахометра.